|
Tipo de motor
|
Motor a diesel, motor a gás,
Geradores diesel etc.
|
Tipo de reposição
|
Cartucho, anel do bico, eixo, rotor completo, roda do compressor, difusor, invólucro de turbina, carcaça do compressor, revestimento de rolamento, lâminas de turbina, rolamentos
|
|
Sobre o produto
|
Plano de manutenção
Durante a operação prolongada de bombas de água, questões comuns, como desgaste no alojamento e assento do rolamento da moldura da bomba, desgaste na posição do rolamento, rachaduras ou fraturas no corpo da bomba, pode ocorrer cavitação da bomba de água e desgaste da erosão. Tradicionalmente, as empresas abordam esses problemas por meio de soldagem ou revestimento de escova, seguido de usinagem. No entanto, ambos os métodos têm limitações inerentes: a alta temperatura gerada durante a soldagem não pode eliminar completamente o estresse térmico, potencialmente causando danos materiais e levando à flexão ou quebra de componentes; A eletroplatação é restringida pela espessura do revestimento e propensa a descascar. Além disso, ambas as abordagens envolvem reparos de metal a metal, que não alteram o relacionamento de acasalamento "duro". Sob a influência combinada de várias forças, o re-desgaste continua sendo uma preocupação. Nos países ocidentais contemporâneos, materiais compostos de alto desempenho são amplamente utilizados para resolver esses problemas. Esses materiais exibem resistência adesiva superior, excelente resistência à compressão e outras propriedades abrangentes. A aplicação de materiais de alto desempenho para reparos elimina a necessidade de desmontagem e usinagem, evita os efeitos da tensão térmica induzida por soldagem e não impõe restrições à espessura do reparo. Além disso, suas propriedades de rendimento, que falta de materiais metálicas, podem absorver vibrações e impactos do equipamento, reduzindo a probabilidade de recolocar e prolongar significativamente a vida útil dos componentes do equipamento. Essa abordagem economiza um tempo de inatividade considerável para as empresas e gera valor econômico substancial.
Equilíbrio estático de impulsores
Quando o rotor da bomba opera em alta velocidade, uma distribuição de massa desequilibrada pode gerar forças centrífugas significativas durante a rotação, levando à vibração ou dano da bomba. O balanço do rotor é alcançado através do equilíbrio de massa de seus componentes, incluindo o eixo, o impulsor, a manga do eixo e o disco de equilíbrio. Portanto, os impulsores recém -instalados devem passar por testes de saldo estático. O procedimento é o seguinte:
(1) Monte o impulsor em um eixo fictício e coloque -o em um banco de teste de balanço estático nivelado equipado com duas faixas paralelas que permitem que o eixo fictício role livremente.
(2) Identifique e marque o lado mais pesado do impulsor. Se o impulsor estiver desequilibrado, o lado mais pesado girará naturalmente para baixo. Para alcançar o equilíbrio, adicione pesos simetricamente opostos ao lado mais pesado (usando adesivo ou clipes para prender as folhas de ferro) até que o impulsor possa permanecer estacionário em qualquer posição.
(3) Meça o peso adicionado. Em vez de adicionar peso ao lado mais leve, o equilíbrio é alcançado reduzindo o peso do lado mais pesado. Ao reduzir o peso, use uma máquina de moagem ou roda de moagem (para pequenas remoções), garantindo que a profundidade de moagem ou moagem não exceda um terço da espessura da placa de cobertura do impulsor. Após o equilíbrio estático, o desvio permitido não deve exceder o produto do diâmetro externo do impulsor e 0,025g/mm. Por exemplo, para um impulsor com um diâmetro de 200 mm, o desvio permitido é 5g.
Desmontagem e montagem de acoplamentos
(1) Durante a desmontagem do acoplamento, evite martelamento direto e use uma barra de cobre, atingindo o cubo em vez da borda externa para evitar danos. Idealmente, use um extrator para remoção. Para bombas de médio e tamanho pequeno, o acoplamento pode ser facilmente removido devido ao ajuste mínimo de interferência. Para bombas maiores, o aquecimento é necessário durante a desmontagem devido ao ajuste significativo de interferência entre o acoplamento e o eixo.
(2) Durante a montagem, preste atenção aos números de sequência de teclas (para acoplamentos com várias teclas). Ao usar uma barra de cobre, exercite -se com cuidado em relação à posição impressionante. Por exemplo, atingir a face final do orifício do eixo pode causar encolhimento, impedindo que o eixo passasse; Atingir a borda externa do acoplamento pode comprometer a planicidade da face final, afetando a precisão da medição durante o alinhamento com um medidor de sensores. Para acoplamentos com grandes ajustes de interferência, é necessário pré -aquecer antes da montagem.
(3) Garanta que todos os componentes de acoplamento, incluindo pinos, nozes, arruelas e almofadas de borracha, sejam uniformes em especificações e tamanho para manter o equilíbrio dinâmico. As marcações correspondentes devem ser feitas em parafusos de acoplamento e orifícios para evitar a instalação incorreta.
(4) O ajuste entre acoplamentos e eixos é tipicamente transitório, permitindo uma pequena interferência ou folga. Para acoplamentos com hubs mais longos, um ajuste de transição mais frouxo pode ser adotado. Devido aos orifícios do eixo mais longo e ao acabamento da superfície irregular, ocorre alguma interferência naturalmente após a montagem. Se a frouxidão excessiva afeta a concordância do acoplamento e do eixo, recomenda -se o reparo da soldagem. Medidas temporárias, como covilhar o eixo ou adicionar calços de cobre, não devem ser considerados soluções ideais.
|
