Bocal de resfriamento de pistão 3080708 para motor diesel N14 ISX Cummins refrigerado a água

Desc.

Bocal de resfriamento de pistão

Peças e acessórios para veículos pesados

Número da peça

3080708

Marca

Cummins,Detroit,
DCEC,CCEC,XCEC etc.

Outras Partes

por favor entre em contato livremente
se você precisar de outro P/N

Tipo de motor

Motor diesel, motor a gasolina
Motor gerador
Motor marítimo
Motor de construção
Motor de bomba etc.

Tipo sobressalente

Peças de reposição,
peças de desgaste,
ferramentas de manutenção,
kit de reparo, superior e
kit de junta inferior do motor.

Doença:

Original e novo

Indústria aplicável

Varejo, motores marítimos,
Obras de construção,
Energia e Mineração etc.

Kei Palavra:

Peças de reposição originais
e kits de ferramentas para reparo de motores

Termos de negociação

FOB EXW CIF DDP,

Porta a porta está disponível em alguns países.

Prazo de entrega:

A maioria das peças de desgaste está em estoque, pedido em grandes quantidades com base na quantidade

Pagamento

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal etc.

Pacote

Exportar caixas de madeira
ou caixas

A função do bocal de resfriamento do pistão é evitar o superaquecimento do pistão e borrifar óleo lubrificante do motor em uma névoa no interior do pistão. Se o bico de resfriamento do pistão funcionar mal, isso poderá causar um resfriamento insuficiente do pistão.
O bocal de resfriamento do pistão pulveriza óleo lubrificante do motor em forma de névoa no interior do pistão para evitar superaquecimento.
Se ocorrer um mau funcionamento, poderá causar um resfriamento insuficiente do pistão.
Se o pistão superaquecer, causará expansão excessiva e carbonização do óleo lubrificante, adesão e queima da superfície deslizante e afrouxamento e queima da cabeça.
Um pistão é um componente do bloco de cilindros do motor de um carro que se move para frente e para trás. A estrutura básica de um pistão pode ser dividida em topo, cabeça e saia. A parte superior do pistão é o principal componente da câmara de combustão e seu formato está relacionado ao formato selecionado da câmara de combustão. Os motores a gasolina costumam usar pistões de topo plano, que têm a vantagem de possuir uma pequena área de absorção de calor. A temperatura do cilindro e do pistão deve continuar a diminuir, de modo que a mistura óleo-água pulverizada pelo bico de resfriamento em direção ao topo da câmara do pistão no cilindro 4 antes do desligamento não possa ser completamente evaporada. Isto significa que a parte superior da câmara do pistão no cilindro 4 não deve funcionar a seco e não deve haver partículas secas ou de coque presentes. Portanto, considera-se que o bico de resfriamento do pistão do cilindro 4 está bloqueado e ineficaz, e o óleo de resfriamento não pode ser pulverizado para resfriar o pistão. A parte superior do pistão está superaquecida, o que faz com que a parte superior da câmara do pistão seque. Ao mesmo tempo, a câmara de óleo de resfriamento interno de camada dupla evita a transferência de calor na parte superior do pistão, fazendo com que a maior quantidade de calor de combustão se acumule na parte superior do pistão, resultando em superaquecimento do pistão e queima, tração do cilindro e bloqueio do anel do pistão.