O retentor de óleo dianteiro do virabrequim está limpo e sem vazamentos-há vários anos. No entanto, o retentor traseiro do lado do gerador vaza frequentemente e requer reparos repetidos. Depois de substituído, ele continua vazando. Muitas pessoas sabem apenas que é necessário simplesmente substituir o retentor de óleo, que trata os sintomas, mas não a causa raiz. Hoje, explicarei todas as causas raízes, os principais gatilhos, a autenticidade do selo de óleo, as técnicas de instalação padrão e a solução definitiva para este problema.
1. Por que o retentor de óleo traseiro do lado do gerador está sujeito a vazamentos?
A maioria das pessoas vê apenas "o selo de óleo está quebrado". A verdadeira razão principal é a vibração. A extremidade dianteira do virabrequim aciona apenas a polia e o ventilador, com carga leve e funcionamento suave, quase sem vibração. No entanto, a extremidade traseira do virabrequim se conecta diretamente ao gerador, que é a extremidade de suporte de carga de toda a unidade: 1. Mesmo um ligeiro desvio no alinhamento fará com que o motor e o gerador tenham um ligeiro desvio na coaxialidade, e o acoplamento gerará impacto a cada rotação, resultando em movimento radial contínuo na extremidade traseira do virabrequim. A borda do retentor de óleo não consegue aderir de maneira estável ao pescoço do eixo, a película de óleo de vedação se rompe e-ocorre vazamento de longo prazo. 2. Múltiplas vibrações combinadas fazem com que o retentor de óleo se canse rapidamente. A folga do rolamento do gerador é grande, o rotor tem um equilíbrio dinâmico ruim, a-carga no local flutua com frequência e, além disso, os parafusos da fundação estão soltos e os amortecedores estão envelhecendo. Todas as ressonâncias estão concentradas na cauda do virabrequim, e a borracha do retentor de óleo é submetida a tensões de alta-frequência por um longo tempo, relaxando gradualmente, deformando-se e falhando. 3. Mudanças freqüentes na carga elétrica gerarão forças de tração no virabrequim da frente para trás, causando leve oscilação. A borda da borda do retentor de óleo esfrega contra o pescoço do eixo para frente e para trás e, por um curto período, as ranhuras ficam desgastadas. 4. ambiente de alta-temperatura. A borracha torna-se dura, a sua elasticidade diminui e a sua resistência à vibração deteriora-se com o tempo. Aliás, alguns técnicos estão acostumados a encurtar a mola, o que agravará o envelhecimento do retentor.
2. A falha do corpo da unidade agrava o vazamento do retentor de óleo
Além do problema de vibração, as próprias condições de trabalho da unidade também são um dos principais motivos para o vazamento: 1. A pressão no cárter é muito alta, o respirador está bloqueado e o separador de óleo e gás falha, resultando em uma grande quantidade de vazamento de gás do anel do pistão.
2. Desgaste do munhão do virabrequim. O munhão está arranhado, enferrujado, tem rebarbas e a superfície não é lisa, fazendo com que o retentor de óleo não se encaixe corretamente. 3. Uso diário e problemas de montagem, como adição excessiva de óleo, operação em alta temperatura-de longo prazo, deformação da tampa traseira, força irregular durante o aperto do parafuso, todos aceleram os danos ao retentor de óleo.
3. Habilidades para identificar a autenticidade do selo de óleo
Muitos casos de-reparo de vazamento não são problemas técnicos, mas problemas acessórios. Réplicas de{2}}alta qualidade têm a mesma aparência, mas o material é completamente inferior, não é resistente a altas temperaturas, não é resistente ao desgaste-e não é resistente ao óleo. 5 métodos de identificação precisos: 1. Observe o acabamento. O produto genuíno possui caracteres claros, bordas regulares e sem rebarbas; produtos falsificados têm impressão borrada, muitas arestas e acabamento áspero. 2. Toque na textura da borracha. O produto genuíno usa borracha especial-resistente à temperatura, com toque suave, macio e resiliente, além de recuperação rápida. A borracha do retentor de óleo inferior é dura, tem um toque ruim e é propensa a envelhecer e falhar sob altas temperaturas. 3. Observe a construção-na primavera. A mola genuína tem espessura uniforme, tensão suficiente e não é frouxa nem irregular. As molas falsificadas são mais finas e têm pouca elasticidade e, eventualmente, afrouxam e não conseguem segurar o munhão do virabrequim. 4. Observe o processo de vulcanização. O produto genuíno é formado como um todo sem lacunas ou cola. Os retentores inferiores são geralmente montados e são propensos a camadas e separação de cola posteriormente.. 5. Verifique a rastreabilidade anti-falsificação. Os produtos originais possuem códigos oficiais anti{21}}falsificação que podem ser rastreados pelo número do lote; réplicas de-alta qualidade não têm informações válidas-antifalsificação.
4. Técnicas de instalação padrão
Sete componentes, três peças para instalação. Mesmo que o retentor de óleo original de fábrica seja instalado incorretamente, ele ainda será descartado! 1. Não instale a seco. Antes da instalação, a borda da borda e a posição da mola devem ser revestidas com graxa lubrificante-de alta temperatura para evitar que a borda da borda seja arranhada durante a partida inicial.-Utilize. 2. Use ferramentas especiais para prensagem vertical. Não golpeie diretamente ou pressione de forma torta. É necessário usar uma luva correspondente e aplicar força vertical e uniforme para garantir que o retentor de óleo seja instalado de maneira plana. 3. Limpe completamente o munhão antes da instalação. Remova rebarbas, manchas de ferrugem e bordas afiadas do munhão para evitar arranhões no novo retentor de óleo. 4. Controle a profundidade de prensagem padrão. Pressionar muito fundo ou muito raso alterará o ângulo de vedação e afetará o efeito de vedação. 5. Aperte firmemente a tampa da extremidade na diagonal e uniformemente para evitar que a tampa da extremidade se deforme, seja distorcida com força e comprima o retentor de óleo, causando falha na vedação.
5. Solução completa para curar completamente o vazamento do retentor de óleo
1. Ajuste a coaxialidade do motor e gerador para eliminar a fonte de vibração;
2. Inspecione o gel amortecedor de acoplamento, os rolamentos do gerador e os parafusos de fundação da unidade e elimine completamente a ressonância;
3. Limpe regularmente o dispositivo respiratório do cárter para evitar que óleo-de alta pressão vaze para fora da caixa;
4. Sempre use retentores genuínos-resistentes a altas temperaturas-e evite usar peças de qualidade inferior;
5. Siga rigorosamente os procedimentos de instalação padronizados para evitar falhas de montagem causadas por fatores humanos.
Resumo
O retentor de óleo na parte traseira do virabrequim do gerador de gás está vazando óleo. Definitivamente, esta não é uma falha de um único componente de vedação. É a combinação de cinco fatores - vibração, alta temperatura, pressão do ar, qualidade dos componentes e processo de instalação - que causou esse problema. A simples substituição do retentor de óleo sem resolver a causa raiz resultará em vazamentos repetidos de óleo. Identificar o problema e realizar reparos direcionados pode levar a uma solução única-e completa.