A Komatsu continuou a progredir na tecnologia de motores alternativos, lançando o primeiro caminhão basculante comercial de estrutura rígida com uma plataforma de “diversidade de energia” que funciona com células de combustível diesel, elétricas ou de hidrogênio.
A Komatsu revelou o novo caminhão de mineração dinâmico e diversificado 930E na MineExpo desta semana em Las Vegas. O caminhão-conceito foi testado no local de testes da Komatsu no Arizona, e o primeiro modelo de pré-produção viajará para a Suécia para trabalhar na mina AITIK em Boliden, uma das maiores minas de cobre a céu aberto da Europa. O caminhão elétrico 930E padrão tem capacidade de carga de 640 000 libras e carrega um motor diesel de 2.700 cavalos de potência. Boliden disse que seria a primeira mina do mundo a usar o caminhão-mina e que “tem a opção de ser convertida para bateria”. Com a plataforma modular de diversificação do trem de força da Komatsu, os proprietários de caminhões podem trocar seus caminhões de diesel por energia alternativa, conforme necessário. “A plataforma da Komatsu permite que as empresas de mineração comecem com motores diesel convencionais e façam a transição para energia mais limpa conforme necessário, incluindo o uso de tecnologia assistida por cabo para reduzir a carga dinâmica de diesel ou futuros caminhões a bateria, reduzindo assim o consumo de combustível e as emissões”, afirmou a empresa. “Seja tecnologia de bateria, tecnologia de célula de combustível de hidrogênio ou uma combinação de múltiplos sistemas de energia, o trem de força 930E fornece a infraestrutura e a adaptabilidade necessárias para atender aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável em Mudança”.
A Komatsu tem trabalhado com empresas para avançar na sua estratégia de energia alternativa. Em agosto de 2021, a Komatsu anunciou o conceito de caminhão com diversidade de trem de força e chegou a um acordo com a Cummins de que a Cummins havia lançado sua própria plataforma de motor com diversidade de combustível, podendo usar diesel, gás natural, propano, biocombustíveis ou hidrogênio. Na 2023, a Komatsu anunciou uma parceria com a General Motors para desenvolver o módulo de potência de célula de combustível de hidrogênio 930E. A Komatsu também está trabalhando com a ABB para desenvolver infraestrutura de eletrificação. A dependência total da energia da bateria ainda é vista como uma forma ineficiente de reduzir as emissões de um dispositivo tão grande, embora estejam a ser feitos progressos. A tecnologia de células de combustível de hidrogénio, por outro lado, é vista como uma solução mais viável. "As células de combustível de hidrogênio são leves e de rápido abastecimento, tornando-as ideais para eletrificação de motores diesel convencionais", disse a GM, "O hidrogênio fornece uma maneira eficaz de armazenar uma grande quantidade de energia em um carro sem comprometer sua capacidade de carga", disse Komatsu, que planeja reduzir pela metade as emissões de carbono provenientes do uso de produtos e produção de equipamentos até 2030 em relação aos níveis de 2010, e alcançar a “neutralidade de carbono” até 2050 como parte da estratégia. O Powerdiversity 930E também é visto como uma forma de ajudar as empresas de mineração na transição para emissões zero e “abrir espaço” para o crescimento futuro.