Tecnologia common rail de alta tensão
Esta é uma das principais tecnologias dos motores diesel, que pode controlar com precisão a quantidade e o momento da injeção de diesel. Ao aumentar a pressão do combustível e melhorar a estrutura do sistema de injeção de combustível, é possível obter uma injeção de combustível e um controle mais preciso do processo de combustão, melhorando assim a eficiência térmica dos motores diesel, reduzindo o ruído e as emissões de poluição.
Três desenvolvedores globais de sistemas common rail diesel de alta pressão
Denso japonês
A DENSO CORPORATION, fundada em 16 de dezembro de 1949, é um dos principais fornecedores globais de tecnologia, sistemas e componentes automotivos de ponta. É líder em sistemas common rail diesel de alta pressão, proteção ambiental, gerenciamento de motores, eletrônica de carroceria, controle e segurança de direção, informação e comunicação e outros campos.
Bosch, Alemanha
Robert Bosch GmbH (BOSCH) foi fundada em 1886 e é uma das empresas industriais na Alemanha, envolvida nas indústrias de tecnologia automotiva e de transporte inteligente, tecnologia industrial, bens de consumo e tecnologia de energia e construção. A Bosch é conhecida pelos seus produtos e soluções de sistemas inovadores e de vanguarda.
Delfos, EUA
A Delphi Electric Company (DELPHI) foi fundada em 1890 e é a maior fabricante mundial de sistemas de chicotes elétricos automotivos. Em dezembro de 2018, o World Brand Laboratories divulgou a lista "2018 World Brand 500" e o Delphi Laboratories ficou em 423º lugar.
1. Bomba de óleo de alta pressão do motor diesel
A bomba de combustível de alta pressão de um motor diesel é um dos componentes mais importantes do sistema de abastecimento de combustível em motores diesel tradicionais. Ele fornece combustível de alta pressão ao motor por meio de compressão e entrega, permitindo obter atomização eficaz e combustão uniforme, fornecendo a potência necessária para atingir a eficiência de combustão desejada, desempenho de potência mais forte e emissões mais limpas do motor diesel.
A bomba de óleo de alta pressão é um componente que requer alta precisão, com maiores requisitos para o bujão e bucha do bujão, que possuem requisitos rígidos de vedação, confiabilidade e durabilidade.
O inventor alemão Rudolf Diesel inventou o motor diesel, mas devido a problemas de abastecimento de combustível, o motor diesel teve operação instável há alguns dias, levando à falência da empresa e à sua própria morte devido à depressão. Isto levou ao surgimento de um componente importante nos motores diesel: a bomba de injeção de combustível, que hoje é conhecida por ser o coração dos motores diesel.
A americana Claire Cummins projetou e fabricou uma máquina a vapor aos 12 anos. Mais tarde, foi contratado pelo Sr. Elvin e o convenceu a investir na criação da Cummins Company, que produz principalmente motores a diesel. Após vários testes, o método de extração do combustível e injeção no cilindro foi alterado para um tipo de pressão, e o combustível foi injetado no cilindro por meio de um dispositivo. Este foi o protótipo da bomba injetora de combustível, que também formou um motor diesel completo.
Mais tarde, a Bosch aprimorou a tecnologia da bomba injetora de combustível em Claire Cummins, tornando o funcionamento da bomba injetora de combustível mais perfeito. Em 1922, a Bosch começou a se concentrar na pesquisa e desenvolvimento de tecnologia de bomba injetora de combustível para motores diesel, desenvolvendo vários modelos de bombas injetoras de combustível, incluindo principalmente injetores de combustível do tipo agulha e furo. Desde então, a era dos motores diesel de alta velocidade começou.
O êmbolo e o bico de injeção de combustível da bomba de combustível de alta pressão em um motor diesel são componentes muito precisos, e a qualidade do pistão da bomba de injeção de combustível e do bico de injeção de combustível afeta diretamente a qualidade da bomba de injeção de combustível e do motor diesel.
2. Tubo ferroviário comum
O tubo common rail distribui o combustível de alta pressão fornecido pela bomba de combustível de alta pressão para cada injetor de combustível e serve como um dispositivo acumulador (armazenamento) de pressão. O volume do common rail deve ter a função de reduzir as flutuações de pressão de alimentação de combustível da bomba de óleo de alta pressão e as oscilações de pressão causadas por cada injetor de combustível durante o processo de injeção, de modo a controlar as flutuações de pressão na alta pressão common rail dentro da faixa exigida. Grandes flutuações de pressão afetarão a eficiência dos motores diesel. Mas seu volume não pode ser muito grande, sob a premissa de garantir que o common rail tenha velocidade de resposta de pressão suficiente e a necessidade de responder rapidamente às mudanças nas condições de operação do motor diesel. Em uma extremidade do tubo common rail, é instalado um sensor de pressão do tubo common rail, que é usado para detectar a pressão do tubo common rail e participar do controle de pressão do tubo common rail. Quando a pressão do common rail é anormal, a válvula de alívio forçada DBV se abre e o motor diesel terá sua operação limitada em velocidade (com falhas).
3. Injetor eletrônico de combustível
O injetor eletrônico de combustível é um dos três componentes principais do sistema de injeção de combustível common rail, comumente conhecido como injetor de combustível. Sua função é controlar com precisão o tempo, a quantidade e o padrão de injeção de combustível no cilindro, operando o interruptor da válvula solenóide. Devido à maior área de pressão na parte superior do êmbolo em comparação com o cone de pressão da válvula agulha, a pressão do líquido que atua no êmbolo é maior do que a força ascendente que atua no cone de pressão da válvula agulha do injetor, fazendo com que a agulha válvula para fechar. Quando a válvula solenóide é energizada, a válvula de retorno é aberta pela força eletromagnética e a sala de controle é conectada ao orifício de retorno, de modo que a pressão do líquido acima do êmbolo seja menor que a força ascendente do cone de pressão do injetor válvula de agulha. A válvula agulha sobe e o injetor começa a borrifar óleo. A quantidade de combustível injetado depende da duração da abertura do bico, da pressão de injeção e do deslocamento da válvula agulha.
Empresas globais famosas que produzem injetores eletrônicos de combustível incluem
Empresa americana 3M (Scotch Brite): Minnesota Mining and Manufacturing. Fundado em 1902.
Bosch, Alemanha: Robert Bosch GmbH (BOSCH), fundada em 1886, atua nos setores de tecnologia automotiva e de transporte inteligente, tecnologia industrial, bens de consumo, energia e tecnologia de construção. A Bosch é conhecida pelos seus produtos e soluções de sistemas inovadores e de vanguarda. Elf, França: Em 2000, a Elf fundiu-se com sucesso com a Total Finer para formar o Grupo Total.