I. Manutenção do trem de válvulas
Manutenção de válvulas e sedes de válvulas
Verifique regularmente o desempenho da vedação da válvula e esmerilhe e repare imediatamente qualquer vazamento de ar
Limpe os depósitos de carbono nas cabeças e sedes das válvulas para evitar que fiquem presos nas válvulas
Verifique quanto a desgaste, erosão e deformação das válvulas. Substitua as peças danificadas imediatamente
2. Inspeção e ajuste da folga da válvula (Core Focus)
Meça a folga das válvulas com a máquina fria e siga rigorosamente os valores padrão do equipamento
Folga excessiva: ocorre ruído anormal, entrada de ar insuficiente e exaustão deficiente
Folga muito pequena: As válvulas não fecham bem, são propensas à erosão e podem até entortar as válvulas
Após-uso prolongado, desmontagem, montagem e manutenção, a folga deve ser recalibrada
3. Manutenção de árvores de cames e tuchos
Verifique quanto a desgaste, corrosão e lascamento do perfil CAM. Substitua-o a tempo se o desgaste exceder o padrão
Observe se há algum arranhão ou emperramento na superfície dos tuchos para garantir um movimento suave
Troque o óleo lubrificante a tempo para evitar moagem a seco que agrava o desgaste dos componentes
4. Manutenção de componentes de transmissão de distribuição (engrenagens/correias/correntes de distribuição)
Verifique se a superfície do dente da engrenagem de distribuição está desgastada, lascada ou solta e se a folga da engrenagem está normal
Corrente/correia de distribuição: Verifique se há aperto, envelhecimento, rachaduras e delaminação. Substitua-o compulsão após a expiração
É estritamente proibido modificar de forma privada a fase de temporização para evitar confusão na sequência de distribuição de gás
5. Manutenção de molas de válvulas
Verifique se a mola está quebrada, cansada ou perdeu a elasticidade
Se as molas estiverem tortas, enferrujadas ou sem elasticidade, substitua-as aos pares. Não misture e use os individuais
Evite que o anel de retenção da mola caia e evite que a válvula caia no cilindro
6. Manutenção de dutos de ar e guias de válvulas
Substitua o elemento do filtro de ar regularmente para evitar a entrada de poeira e causar desgaste anormal das válvulas e conduítes
Verifique a folga da guia da válvula. Se a folga for muito grande, é fácil que o óleo do motor penetre na câmara de combustão e saia fumaça azul
Limpe os tubos de admissão e escape para garantir um fluxo de ar desobstruído
II. Falhas, causas e fenômenos comuns
Falha 1: Ruído anormal do trem de válvulas
Fenômeno de falha: Um som de batida claro e um som de batida surdo ocorrem durante a operação
Os principais motivos são: Folga excessiva das válvulas e ruído causado pelo impacto do movimento. A mola da válvula está quebrada e não tem elasticidade suficiente. A árvore de comando e os tuchos estão muito desgastados. A folga da engrenagem de distribuição é muito grande e a superfície do dente está danificada
Falha 2: Má vedação da válvula e vazamento de ar
Sintomas de falha: Potência diminuída, velocidade de marcha lenta instável, baixa pressão do cilindro e partida difícil
Os principais motivos são: depósitos de carbono, erosão e desgaste nas válvulas e sedes das válvulas e má adesão das superfícies de vedação. A folga das válvulas é muito pequena e as válvulas não conseguem fechar completamente. A haste da válvula está dobrada e deformada e a guia da válvula está presa
Falha 3: Fumaça de exaustão anormal
Sintomas de falha: É emitida fumaça preta ou azul e o consumo de combustível aumenta
Os principais motivos são: entrada de ar bloqueada, abertura insuficiente das válvulas e combustão incompleta do combustível (emissão de fumaça preta). A guia da válvula está muito desgastada, fazendo com que o óleo do motor vaze para dentro do cilindro e pegue fogo (emitindo fumaça azul).
Falha 4: Tempo de válvula desordenado
Sintomas de falha: dificuldade de partida, velocidade instável, queda repentina de potência e, em casos graves, impossibilidade de partida
Os principais motivos são: alongamento da corrente de distribuição, deslizamento e quebra da correia e deslocamento das engrenagens. A marcação de tempo durante a manutenção e montagem está correta
Falha 5: As válvulas estão presas ou emperradas
Sintomas de falha: O cilindro único não funciona, há forte agitação e até mesmo danos mecânicos ocorrem
O principal motivo: depósitos excessivos de carbono ficam presos na haste da válvula. A guia da válvula está enferrujada e carece de óleo devido à má lubrificação. A haste da válvula está deformada e seu movimento está obstruído
Falha 6: Falha na mola da válvula
Sintomas de falha: retorno lento da válvula, vibração de marcha lenta, potência insuficiente em alta-velocidade
O principal motivo: o uso prolongado-de altas temperaturas e fadiga levam à atenuação da elasticidade.
A mola está enferrujada, quebrada e deformada.