Catalisador de oxidação, abreviado como DOC. Sua principal função é reduzir o monóxido de carbono e os hidrocarbonetos nas emissões dos motores. Seu principal componente é o catalisador de oxidação. Comparada com as outras duas rotas técnicas, esta possui menos peças, montagem mais simples e menor custo.
O veículo está fraco, mas o consumo de uréia está normal
1. Fenômeno comum: O proprietário do carro relata que o veículo está fraco, o consumo de uréia é normal e, ao acelerar com urgência, uma pequena quantidade de fumaça branca pode ser encontrada saindo do silenciador.
2. Análise: O código de falha lido com um instrumento de diagnóstico indica que as emissões do motor excedem o padrão e não há outras falhas. Após a remoção do bocal de uréia e a realização de um teste de pulverização com instrumento de diagnóstico, nenhuma anormalidade foi encontrada. Durante a inspeção, descobriu-se que uma grande quantidade de uréia havia cristalizado e bloqueado gravemente o tubo catalítico de alta-temperatura. Portanto, o cotovelo de exaustão foi removido para limpeza e a fuligem de carbono aderida à superfície cerâmica do conversor catalítico foi limpa com uma correia de ar. A falha desapareceu após a substituição da solução de ureia e a realização do teste.
3. Resumo: Após o mau funcionamento da cristalização da ureia, uma grande quantidade de ureia se acumula dentro do tubo de escapamento, não só fazendo com que o escapamento do motor fique bloqueado e fraco, mas também levando a emissões excessivas. Após vários ciclos de condução, o torque do OBD é limitado. A principal razão se deve principalmente à qualidade inferior da uréia.
A pressão da ureia é muito baixa, resultando em alto consumo de ureia
1. Fenômeno comum: A luz de falha no painel de instrumentos do veículo pisca com frequência e o código de falha mostra que a pressão da uréia está muito baixa e o consumo de uréia é alto.
2. Análise: A parte superior do tanque de ureia deste veículo está vazando gravemente. Mesmo após a substituição do conjunto do tanque de ureia e da bomba de ureia, ainda há vazamento da solução de ureia. Durante a inspeção, constatou-se que o local do vazamento foi o orifício de ventilação do tanque de ureia. Descartar a possibilidade de adição excessiva de solução de ureia e verificar a válvula de aquecimento de água do tanque de ureia. Verificou-se que a válvula do aquecimento de água estava constantemente desbloqueada e danificada. A válvula de aquecimento de água foi substituída e a falha foi eliminada.
3. Resumo: A temperatura excessivamente alta dentro do tanque de uréia faz com que a uréia se volatilize. Após ser descarregado pelo orifício de ventilação, cristaliza ao redor do tanque de uréia. A cristalização excessiva no orifício de ventilação faz com que o orifício de ventilação seja bloqueado. Quando o sistema de ureia está funcionando, o vácuo dentro da caixa é fortemente evacuado e a pressão da ureia é bloqueada, portanto, é relatada uma falha de pressão de ureia muito baixa.
Energia insuficiente, consumo excessivo ou insuficiente de ureia
1. Fenômeno: A luz de falha permanece acesa constantemente. Potência insuficiente, limite de torque: 1800 RPM. O sistema SCR não está funcionando corretamente, sendo o consumo de uréia muito alto ou muito baixo.
2. Análise: Os códigos de falha lidos com um instrumento de diagnóstico indicam que o sinal de tensão do sensor de pressão da bomba de ureia está alto, o atuador 2 está em curto-com o terra, o atuador da válvula de controle direcional de ureia está em circuito aberto-e a fonte de alimentação do sensor 3 está incorreta. Após a inspeção do módulo de fonte de alimentação da bomba de ureia, constatou-se que havia corrosão extensa, o que fez com que o chicote elétrico plug-in dentro do módulo de fonte de alimentação fosse conectado e transmitisse sinais de valor de tensão incorretos para a ECU.
3. Resumo: Substitua os plugues da bomba de ureia e do módulo de alimentação. Após a reinstalação, o código de falha da ureia pode ser apagado quando verificado novamente, mas apenas a fonte de alimentação do sensor 3 não pode ser apagada. A análise da alimentação do sensor 3 refere-se ao módulo de alimentação interno da ECU. Solução de problemas substituindo o sensor de pressão do rail.