Em junho, as vendas reais de caminhões de serviço pesado de gás natural doméstico atingiram 13.500 unidades, uma queda ano a ano de 17%, passando por um quarto declínio consecutivo. No primeiro semestre de 2025, as vendas cumulativas de caminhões pesados de gás natural atingiram 91.500 unidades, uma queda ano a ano de 16%e uma redução líquida de 17.300 unidades em comparação com o primeiro semestre do ano passado.
Do ponto de vista dos motores, quais são as características e as mudanças do mercado de caminhões pesados de gás natural na primeira metade de 2025? Qual é o cenário atual da indústria no campo dos motores de caminhões pesados a gás?
Os modelos 12-13L representam a maior proporção, enquanto a proporção de modelos com mais de 600 cavalos de potência está expandindo mês a mês.
De acordo com os dados de vendas terminais (com base em seguro de trânsito obrigatório, excluindo exportações e produtos militares) obtidos pela primeira rede de veículos comerciais, em junho de 2025, foram vendidos 13.500 unidades de motores de caminhões de serviço pesado de gás natural. De janeiro a junho deste ano, as vendas cumulativas de motores de caminhões pesados a gás natural foram de 91.500 unidades, uma queda cumulativa ano a ano de 16%.
Em termos de deslocamento, de janeiro a junho de 2025, as principais faixas de deslocamento dos motores de caminhão pesado a gás são 12-13L e 14-15L, representando 42,18% e 40,30%, respectivamente. Motores de gás de grande deslocamento com um deslocamento de mais de 15L representam 3,64%. Comparado com o mesmo período do ano passado, a proporção de modelos de grande deslocamento acima de 15L no mercado de motores de caminhões pesados a gás aumentou, enquanto as proporções de motores 12-13L e 14-15L diminuíram (conforme mostrado no gráfico a seguir).
Por caminho de potência, de janeiro a junho de 2025, as principais faixas de potência dos motores de caminhão pesado a gás serão de 400 a 500 cavalos de potência e 500-600 cavalos de potência, representando 37,12% e 45,67%, respectivamente. A proporção de modelos de potência ultra-alta (maior ou igual a 600 cavalos de potência) também atingiu 14,67% (a proporção nos recentes meses de abril a junho foi de 15,67%, 17,34% e 17,59%, respectivamente). Comparado com o mesmo período do ano passado, a proporção de modelos ultra-alta de potência aumentou em mais de 12 pontos percentuais, enquanto as proporções de modelos nos segmentos de 400 a 500 cavalos de potência e 500-600 cavalos de potência diminuíram (conforme mostrado no gráfico a seguir).
Weichai alcançou um campeonato consecutivo de seis anos com uma participação de mercado superior a 50%, enquanto as vendas cumulativas da Dongfeng Longqing subiram em 207%.
Em junho de 2025, foram vendidos 13.500 unidades de motores de caminhões de gás pesado de gás natural, uma queda ano a ano de 17%, que era superior a 2.700 unidades a menos do que a de junho de 2024.
Em junho de 2025, cinco empresas no mercado de motores de caminhão pesado a gás venderam mais de 1.000 unidades. A Weichai vendeu 6.611 unidades e continuou a manter o primeiro lugar no gráfico mensal de vendas dos motores de caminhões pesados a gás com uma vantagem significativa, mantendo uma participação mensal de 49,13%. Este é o sexto mês consecutivo em que Weichai liderou o gráfico mensal de vendas de motores de caminhões pesados a gás em 2025. A Cummins (Fukang + Dongkang) vendeu um total de 2.667 unidades, classificando em segundo lugar com uma participação mensal de 19,82%. Jiefang vendeu 1.601 unidades, em terceiro lugar, com uma ação mensal de 11,90%. Yuchai e Dongfeng Longqing ficaram em 4º e 5º lugar no gráfico mensal, vendendo 1.315 e 1.153 unidades, respectivamente. Suas quotas mensais de mercado foram de 9,77% e 8,57%, respectivamente, enquanto as quotas de mercado de outras empresas eram inferiores a 1%.
De janeiro a junho de 2025, as vendas cumulativas de motores de caminhões pesados a gás atingiram 91.500 unidades, uma queda no ano anterior de 16%. O declínio nas vendas cumulativas foi parecido com isso após maio e foi de aproximadamente 17.300 unidades a menos do que as vendas cumulativas no mesmo período do ano passado.
Classificação de vendas de motores de caminhão de serviço pesado de gás natural de janeiro a junho de 2025 (unidade: unidades)
Em junho, apenas 8 empresas alcançaram vendas no mercado de motores de caminhões pesados a gás em 2025 (o número real é 9, com as vendas da Cummins nos primeiros seis meses provenientes de Foton Cummins e Dongfeng Cummins). As vendas cumulativas dessas 8 empresas de janeiro a junho deste ano aumentaram e diminuíram (4 aumentaram e 4 diminuíram). Yuchai, Dongfeng Longqing, Sinotruk e Valin tiveram um crescimento ano a ano de 52%, 207%, 10% e 400%, respectivamente. Entre as empresas em declínio, duas sofreram um declínio cumulativo de dois dígitos. A empresa com o declínio mais grave viu suas vendas cumulativas de janeiro a junho deste ano caírem 44% ano a ano.
Em termos de participação acumulada no mercado, de janeiro a junho deste ano, três empresas tiveram uma participação de mercado superior a 10% no mercado de motores de caminhões pesados a gás natural. Weichai, classificando primeiro, teve uma participação de mercado de mais de 50%, atingindo 51,85%. A Cummins (Foton Cummins + Dongfeng Cummins) vendeu um total de 18.100 unidades, com uma participação de mercado de 19,83%, um aumento de 1,49 pontos percentuais em comparação com o mesmo período do ano passado. De janeiro a junho, as vendas cumulativas de Jiefang também excederam 10.000 unidades, atingindo 12.100 unidades, com uma participação de mercado de 13,21%, um aumento de 1,68 pontos percentuais em comparação com o mesmo período do ano passado. Yuchai e Dongfeng Longqing ficaram em 4º e 5º, respectivamente, com quotas de mercado de 7,23% e 6,79%. As ações de mercado das duas empresas aumentaram 3,22 pontos percentuais e 4,93 pontos percentuais, respectivamente, em comparação com o mesmo período do ano passado. As vendas cumulativas de outras empresas eram menos de 1.000 unidades, e suas quotas de mercado foram inferiores a 1%.
Os modelos mais vendidos de motores de caminhões pesados a gás de janeiro a junho deste ano são os seguintes:
As 10 principais vendas de motores de caminhão para uso pesado de gás natural de janeiro a junho de 2025 (unidade: unidades)
Finalmente, aqui estão vários caminhões de serviço pesado de gás natural equipados com os motores mais vendidos acima mencionados:
O Shaanxi Automobile DeLong M3000 está equipado com um motor a gás Weichai 13L, fornecendo 480 cavalos de potência
O trator de materiais perigosos de Dongfeng Tianlong KL está equipado com um motor a gás 13L Dongfeng Longqing com 520 cavalos de potência
O Changlong H7 está equipado com um motor a gás Cummins 15n, entregando 560 cavalos de potência
Conclusão
Com os quatro quedas consecutivas do mercado de caminhões de gás natural de gás de gás de março a junho, o mercado de motores de caminhões pesados a gás caiu cumulativamente 16% desde junho, com uma diminuição líquida de 17.300 unidades em comparação com a primeira metade do ano passado. Com apenas seis meses restantes em 2025, ainda há uma chance de o mercado de motores de caminhões pesados a gás retornarem a uma tendência ascendente? Por outro lado, ainda existem relativamente poucos participantes no campo dos motores de caminhões pesados a gás (apenas 8). Haverá novos rostos entrando no mercado a seguir?