O virabrequim é o componente mais importante de um motor. Ele suporta a força transmitida pela biela e a converte em torque, que é emitido pelo virabrequim e aciona outros acessórios do motor para funcionarem. O virabrequim está sujeito à ação combinada da força centrífuga da massa rotativa, da força periódica de inércia do gás e da força de inércia alternativa, que faz com que o virabrequim suporte cargas de flexão e torção. Portanto, é necessário que o virabrequim tenha resistência e rigidez suficientes, e a superfície do munhão seja resistente ao desgaste, funcione uniformemente e tenha bom equilíbrio.
Breve introdução
O componente mais importante de um motor. Ele suporta a força transmitida pela biela e a converte em torque, que é emitido pelo virabrequim e aciona outros acessórios do motor para funcionarem. O virabrequim está sujeito à ação combinada da força centrífuga da massa rotativa, da força periódica de inércia do gás e da força de inércia alternativa, que faz com que o virabrequim suporte cargas de flexão e torção. Portanto, é necessário que o virabrequim tenha resistência e rigidez suficientes, e a superfície do munhão seja resistente ao desgaste, funcione uniformemente e tenha bom equilíbrio.
Para reduzir a massa do virabrequim e a força centrífuga gerada durante o movimento, o munhão do virabrequim geralmente é oco. Existem orifícios de óleo em cada superfície do munhão para introdução ou extração de óleo do motor para lubrificar a superfície do munhão. Para reduzir a concentração de tensão, arcos de transição são usados na conexão entre o munhão principal, o pino da manivela e o braço da manivela.
A função do peso de equilíbrio do virabrequim (também conhecido como contrapeso) é equilibrar a força centrífuga rotacional e seu torque e, às vezes, também pode equilibrar a força inercial alternativa e seu torque. Quando essas forças e momentos atingem o equilíbrio, o peso de equilíbrio também pode ser usado para reduzir a carga nos mancais principais. O número, tamanho e posicionamento dos pesos de equilíbrio devem ser considerados com base em fatores como o número de cilindros, a disposição dos cilindros e o formato do virabrequim do motor. O peso de equilíbrio é geralmente fundido ou forjado como um todo com o virabrequim. Para motores diesel de alta potência, o peso de equilíbrio é fabricado separadamente do virabrequim e depois conectado por meio de parafusos.
