O intercooler geralmente só é visível em veículos equipados com turbocompressor. Como o intercooler é, na verdade, um componente de suporte da turbocompressão, sua função é reduzir a temperatura do ar de alta temperatura após a turbocompressão, diminuir a carga térmica do motor, aumentar o volume de ar de admissão e, assim, aumentar a potência do motor. Para motores turboalimentados, o intercooler é um componente importante do sistema de turbocompressão. Seja um motor superalimentado ou turboalimentado, um intercooler precisa ser instalado entre o turbocompressor e o coletor de admissão. Tomando um motor turboalimentado como exemplo, uma breve introdução ao intercooler será dada abaixo
Uma das razões pelas quais os motores turboalimentados têm maior potência do que os motores comuns é que sua eficiência de ventilação é maior do que a dos motores de admissão natural. Quando o ar entra na turboalimentação, sua temperatura aumentará significativamente e sua densidade diminuirá correspondentemente. O intercooler desempenha um papel no resfriamento do ar, e o ar de alta temperatura é resfriado pelo intercooler antes de entrar no motor. Se houver falta de um intercooler e o ar de alta temperatura após a turboalimentação entrar diretamente no motor, isso pode causar detonação do motor ou até mesmo danos e parada devido à alta temperatura do ar.
O intercooler é geralmente encontrado em veículos equipados com turbocompressor. Porque o intercooler é, na verdade, um componente de suporte do turbocompressor, e sua função é melhorar a eficiência da ventilação do motor turbocompressor.
efeito
A função do intercooler é diminuir a temperatura de admissão do motor. Então por que diminuir a temperatura de admissão?
(1) A temperatura do gás de escape emitido pelo motor é muito alta, e a condução de calor através do turbocompressor aumentará a temperatura do ar de admissão. Além disso, durante o processo de compressão, a densidade do ar aumenta, o que também leva a um aumento na temperatura do ar descarregado do turbocompressor. À medida que a pressão do ar aumenta, a densidade do oxigênio diminui, afetando assim a eficiência de carga efetiva do motor. Se você quiser melhorar ainda mais a eficiência da inflação, precisará diminuir a temperatura de admissão. Os dados mostram que, sob as mesmas condições de relação ar-combustível, para cada redução de 10 graus na temperatura do ar de admissão, a potência do motor pode aumentar em 3% a 5%.
(2) Se o ar de reforço não resfriado entrar na câmara de combustão, isso não afetará apenas a eficiência de carga do motor, mas também levará facilmente à alta temperatura de combustão do motor, causando detonação e outras falhas, e aumentará o conteúdo de NOx no escapamento do motor, causando poluição do ar.
Para lidar com os efeitos adversos causados pelo aumento da temperatura do ar após a turbocompressão, é necessário instalar um intercooler para reduzir a temperatura de admissão.
(3) Reduzir o consumo de combustível do motor.
(4) Melhorar a adaptabilidade à altitude. Em áreas de alta altitude, o uso do intercooler pode usar um compressor de maior taxa de pressão, o que permite que o motor alcance maior potência e melhora a adaptabilidade do carro.
(5) Melhorar a compatibilidade e a adaptabilidade do turbocompressor.
Métodos de manutenção
O intercooler e o radiador refrigerados a ar são instalados juntos na frente do motor, contando com o ventilador de sucção e o ar da superfície do carro para resfriamento. O resfriamento deficiente do intercooler pode levar à potência insuficiente do motor e ao aumento do consumo de combustível. Portanto, a inspeção e a manutenção regulares do intercooler devem ser realizadas, incluindo principalmente:
Limpeza externa
Devido à instalação do intercooler na frente, o canal da aleta de resfriamento do intercooler é frequentemente bloqueado por folhas, lodo de óleo (óleo hidráulico transbordando do tanque de óleo da direção), etc., o que dificulta a dissipação de calor do intercooler. Portanto, essa área deve ser limpa regularmente. O método de limpeza é usar uma pistola de água com pressão relativamente baixa para lavar lentamente de cima para baixo ou de baixo para cima em um ângulo perpendicular ao plano do intercooler, mas nunca diagonalmente para evitar danos ao intercooler.
Limpeza e inspeção interna
Os tubos internos do intercooler geralmente contêm sujeira, como lodo de óleo e goma, o que não apenas estreita o canal de fluxo de ar, mas também reduz a capacidade de troca de calor de resfriamento. Portanto, manutenção e limpeza também são necessárias. Geralmente, todo ano ou durante a revisão do motor ou reparo de soldagem do tanque de água, o interior do intercooler deve ser limpo e inspecionado.
Método de limpeza: Adicione uma solução aquosa contendo 2% de soda cáustica (a temperatura deve estar entre 70-80 graus) no intercooler, encha-o, espere 15 minutos e verifique se há vazamento de água no intercooler. Se necessário, ele deve ser desmontado para inspeção e reparado por soldagem (o mesmo que consertar o tanque de água); Se não houver vazamento de água, agite para frente e para trás repetidamente, despeje a solução de lavagem e encha-a com uma solução aquosa limpa contendo 2% de carbonato de sódio para enxágue até que esteja relativamente limpa. Em seguida, adicione água quente limpa (80-90 graus) para limpeza até que a água liberada esteja limpa. Se a parte externa do intercooler estiver manchada com óleo, ele também pode ser limpo com água alcalina. O método é embeber a mancha de óleo em solução alcalina e removê-la com uma escova até que esteja limpa. Após a limpeza, use ar comprimido para secar a água dentro do intercooler ou deixe esfriar naturalmente. Ao instalar o intercooler, não conecte o intercooler ao tubo de conexão do motor primeiro, ligue o motor e espere até que não haja umidade na saída do intercooler antes de conectar o tubo de admissão do motor. Se sujeira severa for encontrada dentro do núcleo do intercooler, inspecione cuidadosamente o filtro de ar e as tubulações de admissão para verificar se há vazamentos e solucione o problema.
O maior problema com turbocompressores é que a distância entre a porta de admissão que aspira ar fresco e o escapamento de alta temperatura é muito próxima, e a temperatura do ar fresco aspirado também aumentará significativamente após a compressão. Portanto, mesmo motores turboalimentados mecânicos sem a influência de altas temperaturas de escapamento precisam usar intercoolers para resfriar o ar de admissão. A temperatura do ar comprimido aumentará. O exemplo mais simples é a bomba de ar usada para encher pneus. Se você não acredita, pode tocar na bomba de ar que a está enchendo e saber o quão assustador é o calor acumulado pela compressão do ar. Além disso, por meio do conhecimento de química e física, podemos saber que quanto menor a temperatura, maior o teor de oxigênio no ar. Algumas pessoas podem perguntar: O que isso importa? Você deve saber que a combustão de combustível requer oxigênio no ar e, quanto mais oxigênio houver, mais combustível pode ser queimado, liberando assim mais potência. Amigos que desejam aprender mais podem consultar a introdução relevante em "Sistema de inalação". O intercooler é um radiador eficiente que resfria principalmente o ar fresco antes de entrar no motor. Você pode imaginar que o intercooler está localizado na frente do radiador, então ele pode ser diretamente impactado pelo ar frio que sopra da frente, e ele também precisa estar localizado atrás do filtro de ar, turbocompressor ou supercompressor mecânico. A situação real é de fato assim. A maioria dos carros é equipada com um intercooler localizado na frente do radiador, e o efeito de resfriamento é de fato melhor do que alguns intercoolers de layout superior. No entanto, isso afetará o fluxo de ar que sopra no radiador até certo ponto. Portanto, em algumas situações extremas, como na pista, é necessário atualizar o radiador para controlar a temperatura do motor.
Princípio de funcionamento
Usar um intercooler bem projetado pode fornecer 5% -10% adicionais de potência.
Alguns carros também usam intercoolers superiores, que obtêm ar de resfriamento através de aberturas no capô do motor. Portanto, antes de o carro dar a partida, o intercooler será soprado apenas por um pouco de ar quente do compartimento do motor. Embora a eficiência da dissipação de calor seja afetada, o consumo de combustível do motor diminuirá significativamente porque a temperatura de admissão aumentará em tal situação, reduzindo indiretamente a eficiência de trabalho do motor. No entanto, para carros potentes turboalimentados, a partida instável causada por potência excessiva pode ser aliviada nesta situação. A série Impreza da Subaru é um exemplo típico de intercoolers superiores. Além disso, a maior vantagem do layout do intercooler superior é que ele pode efetivamente encurtar o curso do gás comprimido que chega ao motor.