Ⅰ.Quais são as causas da grande perda de óleo?
Interrupção normal-
O motor atingiu sua vida útil normal e é hora de uma grande revisão.
Funcionamento anormal-
As causas do desgaste anormal incluem desgaste prematuro devido à qualidade do produto e uso inadequado. As causas do desgaste precoce do motor incluem o uso de óleo de motor abaixo do padrão, a falha na troca do óleo do motor e do filtro de óleo além do período especificado, o pressionamento profundo do pedal do acelerador para dar partida no motor quando ele está frio, o funcionamento por um longo período sem óleo do motor, o funcionamento por um longo período em um estado-de alta temperatura, o funcionamento por um longo período sob sobrecarga em alta velocidade (rotação do motor superior a 4.000 r/min) e o funcionamento por um longo período em condições de baixa qualidade do ar (conteúdo excessivo de poeira). Operar o motor sem substituir o filtro de ar após a expiração, força insuficiente da bomba de óleo, baixa pressão do óleo, passagem de óleo entupida, etc., reduzirão a vida útil do motor e causarão desgaste prematuro.
Ⅱ.Quais são as peças danificadas com alto consumo de óleo?
O desgaste da camisa do cilindro e do pistão aumentará a folga da parede do cilindro, fazendo com que um pouco de óleo do motor penetre na câmara de combustão e pegue fogo.
② O desgaste dos anéis do pistão, a elasticidade enfraquecida ou quebrada dos anéis do pistão e o desalinhamento dos anéis do pistão (onde várias aberturas dos anéis do pistão estão em linha reta) podem causar má vedação, permitindo que algum óleo do motor penetre na câmara de combustão e pegue fogo.
③ O envelhecimento e danos ao retentor de óleo da válvula também podem permitir que algum óleo do motor entre na câmara de combustão e queime, especialmente o envelhecimento e danos ao retentor de óleo da válvula de admissão, o que tem maior probabilidade de fazer com que o óleo do motor entre na câmara de combustão e queime.
④ O bloqueio do tubo de escape do motor (a câmara de óleo está conectada ao tubo de admissão do motor) causa pressão excessiva na câmara de óleo, resultando em algum óleo do motor fluindo para a câmara de combustão e queimando.
⑤ A colisão entre a passagem de óleo da junta do cilindro e o cilindro também pode fazer com que algum óleo do motor penetre na câmara de combustão e queime.
⑥ O turboalimentador também consome um pouco de óleo do motor ao ligar e desligar a máquina.
Como o turbocompressor dos gases de escape veda o óleo lubrificante pela pressão equilibrada de admissão e escape, sempre há uma pequena quantidade de óleo do motor vazando ao ligar e desligar a máquina. Esta também é uma característica de todos os motores que utilizam turboalimentadores de gases de escape.
Ⅲ. Como eliminar o consumo excessivo de óleo?
① Verifique se o tubo de gases de escape está desobstruído. Se não funcionar, limpe ou substitua-o. Dirija por mais algum tempo para verificar se o óleo do motor está baixo e se ainda sai fumaça azul do escapamento.
② Meça a pressão do cilindro. Se a pressão do cilindro estiver normal, indica que a queima de óleo é causada pelo envelhecimento e danos na vedação de óleo da válvula. Substitua a vedação de óleo da válvula.
③ Se a pressão do cilindro de um único cilindro ou de vários cilindros for inferior ao valor normal, a única maneira é desmontar a cabeça do cilindro para verificar se a junta do cilindro está na passagem de óleo, o grau de desgaste do furo do cilindro, o grau de desgaste do pistão, a elasticidade do anel do pistão, etc. Se o diâmetro interno do cilindro e o pistão estiverem muito desgastados, a camisa do cilindro deverá ser reparada e o pistão e os anéis do pistão substituídos. Se o desgaste do furo do cilindro não for significativo, o pistão e os anéis do pistão poderão ser substituídos. Se o problema estiver nos anéis do pistão, a única maneira de eliminar a falha é substituir todos os anéis do pistão.
Ⅳ. Como determinar e descartar a queima de óleo no motor de um carro?
A queima de óleo do motor é um fenômeno de mau funcionamento relativamente sério e deve ser detectado e tratado o mais cedo possível.
① Método de julgamento
Folgas excessivas entre os componentes do motor, montagem e ajuste inadequados ou desgaste prolongado podem fazer com que o óleo do motor entre na câmara de combustão através de diferentes canais e seja queimado. A gravidade da queima do óleo do motor pode ser identificada e inspecionada observando a cor dos gases de escape do tubo de escape. Quando o motor está em marcha lenta, uma fumaça azul escura é emitida pelo escapamento. Se o motor for acelerado brevemente, uma fumaça azul escura excessiva será liberada do tubo de escapamento, resultando em uma fumaça mais evidente. Às vezes, ao observar a porta de abastecimento de óleo, também é possível notar uma grande quantidade de fumaça ou fumaça pulsante, o que pode determinar que o motor está queimando óleo.
Causas e Soluções
1) O desgaste excessivo dos componentes relacionados ao motor pode levar a uma folga de ajuste excessivamente grande, fazendo com que óleo excessivo do motor respingue na parede do cilindro, excedendo em muito a capacidade de raspagem-de óleo do anel de óleo. Se a folga entre os casquilhos do virabrequim for muito grande, o óleo do motor vazará de um ou mais casquilhos-lubrificados sob pressão.
Componentes principais: anéis de pistão, pistões, mancais do virabrequim, rolamentos da biela, placas de encosto do virabrequim.
A melhor maneira de lidar com isso: Substitua esses componentes principais.
2) Queima de óleo causada por montagem inadequada ou falha de componentes-relacionados ao motor.
Componentes principais: O retentor de óleo da válvula caiu ou envelheceu.
O melhor método de manuseio: Substitua a vedação de óleo da válvula.
3) A má qualidade do reparo do motor do carro e a seleção inadequada de peças também são causas da queima de óleo. Por exemplo, anéis de pistão. Se a folga dos anéis do pistão for muito grande e a tensão insuficiente, o óleo do motor na parede do cilindro não poderá ser raspado. Este óleo entrará no cilindro e será queimado, resultando em consumo de óleo. Componentes-de baixa qualidade também têm grande probabilidade de causar danos ao motor. Por exemplo, a erosão da bucha do rolamento da biela causa danos ao virabrequim do motor. O motor está muito desgastado.
V. Quais são as principais causas do vazamento de óleo do motor?
Se houver vazamento de óleo do motor, aperte os parafusos e/ou substitua a junta e o retentor de óleo, se necessário.
② Se o nível do óleo estiver incorreto ou a leitura da vareta medidora de óleo estiver incorreta, quando o veículo estiver estacionado em terreno nivelado, aguarde um período de tempo suficiente para que o óleo retorne e verifique se o nível do óleo está correto.
③ O sistema de ventilação do cárter está bloqueado ou há mau funcionamento dos componentes.
④ Falha no turbocompressor.
Ⅵ. Como solucionar falhas de vazamento de óleo?
① As juntas envelheceram, incluindo a junta do cárter, a junta da tampa da válvula, os retentores dianteiros e traseiros do virabrequim e os retentores do eixo de comando. Se esses componentes apresentarem problemas, eles só poderão ser substituídos. Na manutenção real, as superfícies da maioria dos componentes que precisam ser vedadas requerem a aplicação de selante. O método de aplicação é: remover o selante antigo aderido à superfície onde o selante é aplicado e à superfície de contato. Remova completamente o selante antigo aderido da superfície de aplicação do selante, fixando os parafusos e orifícios dos parafusos. Limpe a superfície de aplicação e a superfície de contato do selante e remova a água, a graxa e os objetos estranhos aderentes.
② Porta de enchimento de óleo. Cada vez que adicionar óleo, tenha cuidado e firmeza para evitar transbordamento e gotejamento.
③ Ao apertar o parafuso da porta de drenagem de óleo após cada troca de óleo, certifique-se de não aplicar força excessiva, especialmente no cárter de óleo de alumínio. Caso contrário, após várias vezes, isso causará má vedação e vazamento de óleo.
④ Se a sede do filtro de óleo não estiver bem vedada, causando vazamento de óleo, a junta de vedação deverá ser substituída.