Com o lançamento dos dados de solicitação de pedidos de junho, os resultados da batalha de pedidos da indústria de construção naval China-Coréia no primeiro semestre deste ano também foram revelados . estaleiros chineses têm uma participação no mercado de 52%, giram a ordem do sul e venceu firmemente o "campeão de meia estação" »no globalbuilding‘-ingled ‘-pegando«
De acordo com os dados divulgados por Clarkson em 4 de julho, em junho deste ano, o novo volume global de pedidos de remessa foi de 84 navios com 2 . 56 milhões de toneladas brutas corrigidas (cgt) .} 26 milhões em cgt, diminuiu o mesmo em comparação com o mesmo ano 13 .} 26 milhões de 26 milhões de 26 milhões de 26 mil 1 . 78 milhões de CGT em maio deste ano. Entre eles, os estaleiros chineses receberam 50 novas ordens de navio com 1,37 milhão de CGT, representando 53% da participação no mercado global, classificando -se primeiro. Os estaleiros sul -coreanos receberam 18 novas ordens de navio com 1,05 milhão de CGT, representando 41% da participação de mercado global, em segundo lugar.
In the first half of this year, the cumulative global new ship order-taking volume was 647 ships with 1.983 million CGT. Compared to the first half of last year, it decreased by 54%. Among them, Chinese shipyards received 370 new ship orders with 1.004 million CGT, accounting for 52% of the global market share, ranking primeiro; Os estaleiros sul -coreanos receberam 113 novas ordens de navio com 487, 000 CGT, representando 25% da participação de mercado global, classificando em segundo lugar.
As of the end of June this year, the global orderbook volume of CGT was 16,374 units, a decrease of 1.58 million units compared to the end of May. Among them, China's new ship orderbook volume reached 968.2 million CGT, maintaining a market share of 59% and remaining at the top position; O novo volume da Livro de Ordem a Coréia do Sul foi de 354,2 milhões de CGT, com uma participação de mercado de 22%, em segundo lugar.
Em junho deste ano, o preço dos novos navios aumentou um pouco e continuou a manter uma tendência estável . O índice de preços de construção de Clarkson Newbuilding foi de 187 . 11 pontos, um aumento de 0,42 pontos por percentual de 186,69 pontos em maio e aumentou cerca de 47% em comparação a 126.93 pontos em 186,69 pontos.
No entanto, desde o início deste ano, a indústria de construção naval coreana mostrou uma tendência relativamente rápida de garantir ordens . de acordo com os dados de Clarkson, em janeiro deste ano, o novo volume de pedidos de navio foi de 51 vasos com uma capacidade total de 1.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}. 900, 000 CGT, representando 62% da participação de mercado e classificando o primeiro . estaleiros chineses receberam 21 novos pedidos de navio com capacidade de 270, 000} cgt, com uma participação de mercado de 19% e em segundo lugar.
No entanto, em fevereiro deste ano, a indústria de construção naval chinesa recuperou rapidamente algum terreno . de acordo com os dados de Clarkson, em fevereiro deste ano, o volume global de pedidos de novos navios foi de 50 navios com uma capacidade total de 2 {3 {3} 07 milhões de navios . entre eles,. 07 milhão participação de 65% e classificação primeiro; Os estaleiros coreanos receberam 7 novas ordens de navio com capacidade de 290, 000 CGT, com uma participação de mercado de apenas 14% e classificação em segundo.
Devido ao rascunho de 301 cláusula divulgado pelo Escritório de Representantes Comerciais dos EUA (USTR) no final de fevereiro, que direcionava as indústrias de transporte marítimo, logística e construção naval, teve um impacto significativo no novo mercado de construção de navios {} {}}}} em março este ano, os pedidos recebidos pelo sul da Coréia do Sul. Os estaleiros coreanos receberam 17 novas ordens de navio com capacidade de 820, 000 CGT, representando 55% da participação de mercado global, classificando -se primeiro; Os estaleiros chineses receberam 31 novos pedidos de navio com capacidade de 520, 000 CGT, representando 35% da participação de mercado global, classificando o segundo .
Com o anúncio do plano de coleta de taxas portuárias revisado pela USTR em abril, as cobranças de navios construídos na China por empresas não chinesas ou novos navios foram reduzidos . Como resultado, os armadores retornaram aos estaleiros chineses para fazer pedidos . em abril deste ano, os navios chineses recebem 51). da participação de mercado global, recuperando a posição superior; Os estaleiros sul -coreanos receberam 15 novas ordens de navio com uma capacidade de 620, 000 CGT, representando 17% da participação de mercado global, classificando em segundo lugar.
Em maio, os estaleiros chineses receberam 42 novas ordens de navio, totalizando 640, 000 cgt, representando 39% da participação no mercado global, mantendo a posição superior . francesa de estaleiros de estaleiros subiu para o segundo lugar com pedidos de luxo, que recebem 3 Ordes de 546, {{7000 {7} {7} {7} {7} {7} {7} {7} {7} {7} {7} {7} {7} {7} {7. 32 . 7%. Enquanto isso, os estaleiros coreanos receberam apenas 8 pedidos de 250, 000 CGT, com uma participação de mercado caindo para 15%.
Insiders da indústria na Coréia do Sul afirmaram que, nessas circunstâncias, a indústria de construção naval sul-coreana recuperou a segunda posição globalmente com uma participação de mercado de 41% em junho ., embora ainda ocorram atrás da China em termos de alta estratégia de altos-de-reboques recebidos, que os estaleiros de altura são de alta qualidade de altura, que se destacam, com a troca de tramas que se destacam, com uma estratégia de queda de alta, a troca de remessas de alta, a troca de remessas, com a estratégia de queda ", com a troca de tramas que se destacam, a estratégia de queda", com a troca de tramas que se destacam, com a troca de tramas que se destacam, com as ordens que se destacam, com as ordens que se destacam, com as ordens que se destacam. Excedendo os 27.400 cgt de estaleiros chineses .
Looking at the first-half order intake situation of China and South Korea's shipbuilding industries over the past four years, China has occupied the top position on the order intake list three times, while South Korea has only achieved this once. Among them, in the first half of 2022, the South Korean shipbuilding industry ranked first with 994 million CGT and a 46% market share, relying on a large number of LNG Ordens de navio para o projeto do Catar; A China ficou em segundo lugar com 926 milhões de CGT e uma participação de mercado de 43% . na primeira metade de 2023, a indústria de construção naval chinesa ficou em primeiro lugar com 1.043 milhões de CGT e 58 .} 6% de participação de mercado; A indústria de construção naval sul -coreana ficou em segundo lugar, com 516 milhões de CGT e uma participação de mercado de 29% . na primeira metade de 2024, a indústria de construção naval chinesa dominou a posição superior com 1,540 milhão de cgt e uma participação no mercado de 64% da CG.
De um modo geral, a situação de ingestão de pedidos da primeira metade da indústria global de construção naval também representa a tendência de ingestão de pedidos durante todo o ano . A probabilidade do "campeão de meia temporada" vencendo a "campeã de fins de final de ano" é muito alta {4.} na primeira hora ingestão de batalhas da China e a Coréia da Coréia Pontos em 2022 e, finalmente, perderam para a China por 12 pontos percentuais em todo o ano . nos outros anos, a Coréia do Sul não apenas perdeu por uma desvantagem absoluta na competição de meia temporada, mas também na competição do ano inteiro .