Just two months after his last order, Greek shipping magnate George Procopiou has once again placed an order with a Chinese shipbuilder, highlighting his high regard and long-term trust in Chinese shipyards. According to foreign media reports, Dynacom Tankers Management, owned by George Procopiou, has placed an additional order for six 159,000 DWT Suezmax oil tankers with New Times A construção naval . Os novos vasos serão alimentados por combustível tradicional e equipados com lavadores, com a entrega esperada em 2028. cada navio é estimado em 78 milhões de dólares em dólares, com um valor total de aproximadamente 468 milhões a 47 milhões de dólares (cerca de 3 {{12 {{{{{
Para referência, os dados de Clarksons mostram que o preço atual de um novo 156, 000-158, 000 dwt Suezmax Oil Tanker é 86 milhões de dólares americanos, uma diminuição de 4% em 89 . 5 milhões de dólares no ano passado.
This is an alternative order from the two Suezmax oil tanker construction contracts signed by Dynacom with New Times Shipbuilding in April this year. Industry insiders point out that Dynacom's return to New Times Shipbuilding for another large order in such a short period of time demonstrates its continued confidence in New Times Shipbuilding and Chinese shipyards.
Dynacom's order comes at a time when the threat of the 301 tariffs imposed by the US government on China's shipbuilding industry has eased. Previously, after the 301 clause draft targeting China's shipping, logistics and shipbuilding industries was released by the US Trade Representative Office (USTR) in late February, new ship orders for Chinese shipyards temporarily stalled, and the prices of new ships also No entanto, caiu ., com a liberação do plano revisado pelo USTR em meados de abril, que relaxou os padrões de cobrança, a situação tensa diminuiu e as negociações de ordem paralisada entre os armadores e os estaleiros chineses foram reiniciados um após o outro .}}}}}
A ordem mais recente fará com que o Dynacom o proprietário com o maior número de navios a petróleo disponível no mundo . De acordo com os dados de Clarkson, o Dynacom atualmente possui 56 navios de petróleo em construção e, entre eles, exceto o SOUTEA-CLASS-CLASS SHIPS, SOUTILS, SOUTILS BELIN, SOUTILS, SOUTILS, SOUTILS, SOUTILS, SOUTS-CLASS SHIPS OLELS. Construído por estaleiros chineses .
It is worth noting that Samsung Heavy Industries has subcontracted the entire construction of these 4 Suez-class oil ships to Pacific Ocean Engineering (Zhoushan) Co., Ltd. This order marks that Zhoushan Pacific Ocean Engineering will enter the Suez-class oil ship construction field for the first time and is the largest ship constructed by Zhoushan Pacific Ocean Engenharia .
Além de 56 navios -tanques em construção, a Dynacom atualmente possui 26 transportadores a granel do tipo KamSarmax sendo construídos por estaleiros chineses e 6 200, 000 Medidor cúbico LNG Navios sendo construídos pelas indústrias pesadas da Coréia da Coréia .}}}}}}}
De acordo com a rede internacional de construção naval, o magnata do transporte grego George Procopiou possui três principais companhias de navegação - Dynacom Tankers Management, comerciantes marítimos e Dynagas - sob seu controle . O número total de transportes de fleta ({3}}}} fornecem 170.}, estas empresas 170.} fornecem o transporte de gritos {3170.}} {3170.} fornecem {3170.} estas empresas {} registro na indústria de logística marítima global e é o quinto maior proprietário da Grécia .
In April 2023, Procopiou launched a new round of shipbuilding plans, and over a period of more than two years, it ordered nearly a hundred new ships. New Times Shipbuilding was precisely one of the Chinese shipyards that Procopiou favored the most during this wave of orders. According to the data from Clarkson, Dynacom under Procopiou has successively ordered as many as 30 oil ships from New Era Shipbuilding, including 2 115,000-ton crude oil tankers, 4 320,000-ton VLCCs, 6 75,000-ton crude oil tankers and 18 159,000-ton Suez-class petroleiros .
Dynacom's latest order has further consolidated New Times Shipbuilding's current leading position as the world's largest oil shipbuilder. According to the data from Clarkson,currently New Times Shipbuilding has a total of 83 oil ships on order with a combined deadweight of 11.87 million tons,making it the only single-shipyard in the world with more than 1 million tons of oil ship Ordens, muito à frente do segundo lugar Dalian Shipbuilding (42 navios com um peso morto de 854, 000 toneladas).
Sabe-se que o New Times Shipbuilding foi fundado em 1971 e é uma empresa privada em larga escala que integra o design e a fabricação de navios . é o primeiro estaleiro local na China a construir 10, 000- ton Ships (em 1996) e o primeiro navio privado na China para construir a China em China Os ativos excedem 40 bilhões de yuans, com uma área de aproximadamente 2 . 6 milhões de metros quadrados e um comprimento total da costa de cerca de 3.200 metros . Atualmente, possui 3 navios, 3 dicas para manufaturas de seções, além de plantas de fábricas, as oficinas de soldas e as oficinas de fábricas inteligentes.
The main products of New Times Shipbuilding include medium and large traditional-powered and LNG dual-fuel-powered bulk carriers, oil and chemical vessels, and container ships, including 50,000-ton chemical tankers, 32.500-ton ultra-large ore carriers (VLOC), 320,000-ton ultra-large oil tankers (Vlcc), 110, 000- ton/15.800- toninha-petróleo, 210, 000- portadores a granel, 8100-} {-18000- the contêiner em linha, etc ., high-tech-tech tech tech-18000- the contêiner, etc ., high-tech-tech-tech tech-18000- tuu contêiner, etc ., High-tech-tech-tech-18000- tuu ships, etc ., high-tech-tech tech tech-18000- the TE SHIPS, etc ., High-tect Navios com uma tonelagem total de 4 . 2707 milhões de toneladas de peso morto, estabelecendo um novo recorde para o número de entregas . o total de volume de construção naval preenchida entre os três primeiros do país.
Incluindo os pedidos mais recentes, de acordo com os dados de Clarkson, a partir de agora, o New Times Shipbuilding tem um total de 164 navios e 2260,89 milhões de toneladas de peso morto em seu atraso, incluindo 8 transportadores a granel, 83 navios -tanque e 73 navios de contêiner, com cronogramas de entrega estendidos para 2029.}