Em 26 de agosto, Wuhan, Hubei, Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Cummins East Asia comemorou seu 20º aniversário. Hoje, é a maior instalação de P&D da Cummins fora da América do Norte, tendo traçado um caminho de desenvolvimento enraizado na China e ao mesmo tempo conectado à rede global ao longo de duas décadas.
Da importação à liderança: uma jornada de 20 anos
A evolução do Centro de P&D da Cummins East Asia pode ser dividida em três fases. Jonathan Wood, vice-presidente e diretor de tecnologia da Cummins, explicou na celebração que quando o centro foi estabelecido em 2006, ele se concentrava na transferência de tecnologia, introduzindo produtos e tecnologias europeus e americanos da Cummins na China e adaptando-os localmente. À medida que as demandas do mercado da China se tornaram cada vez mais diversificadas, o centro foi pioneiro na filosofia FFM (Fit for Market), lançando o desenvolvimento localizado com base nos padrões de emissão China IV e Non{3}}Road III para melhor atender o mercado chinês. Desde 2019, o centro introduziu a estratégia inovadora FFA (Fit for Application), customizando soluções para aplicações específicas, permitindo avanços tecnológicos mais refinados e{6}}específicos para cada cenário.
Quando começou, há 20 anos, o centro contava apenas com 62 funcionários e quatro bancadas de testes. Hoje, mais de 700 engenheiros trabalham com 28 bancos de-testes de classe mundial. Nas últimas duas décadas, os grupos motopropulsores de veículos avançaram dos padrões de emissões da China II para a China VI, enquanto os produtos não{7}rodoviários fizeram a transição da China II para a China IV. As plataformas de motores que ela desenvolveu, incluindo motores multi-combustíveis, motores de combustão interna a hidrogênio, eixos de tração elétricos e motores, estão agora se expandindo para os mercados globais. À medida que as montadoras chinesas aceleram sua expansão no exterior, o Centro de P&D do Leste Asiático fornece suporte personalizado de P&D aos parceiros globais da Cummins, alinhando-se às regulamentações locais e às condições operacionais em todo o mundo.
(Jonathan Madeira)
Jonathan Wood, vice-presidente e diretor de tecnologia da Cummins
Na opinião de Wood, a colaboração é fundamental: ouvir as necessidades dos clientes e integrar as percepções do mercado local com capacidades globais de engenharia. A experiência acumulada no Centro da Ásia Oriental permite-lhe agora contribuir para a I&D global. Com a rápida iteração tecnológica na China, as capacidades de engenharia e I&D da região são suficientes para satisfazer as exigências do mercado global.
Olhando para o futuro, a Cummins está avançando sua meta de zero-carbono Destination Zero em etapas: continuando a melhorar a eficiência térmica do motor diesel, desenvolvendo plataformas de produtos em conformidade com as emissões China VII e Non{1}}Road V; permitir que plataformas únicas funcionem com diesel, gás natural, hidrogênio e metanol; avanços nos motores de combustão interna a hidrogênio de 15, 10 e 6,7 litros; acelerar o desenvolvimento de eixos motores híbridos e elétricos; e expandir a geração de energia, o armazenamento de energia e as tecnologias de microrrede em infraestruturas como centros de dados.
Caminhos diversificados para impulsionar a penetração de caminhões pesados-de energia
Recentemente, 11 ministérios nacionais lançaram em conjunto o Plano de Implementação para Promoção da Aplicação em Grande{1}}Escala de Novos Caminhões Pesados-de Energia. O plano visa uma taxa de penetração de 40% até 2030, com novos caminhões pesados-de energia excedendo 1,6 milhão de unidades e representando cerca de 20% da frota total.
Para atingir esse objetivo, a Cummins está buscando uma abordagem tecnológica diversificada.
(Stephen Saxby)
Stephen Saxby, vice-presidente e diretor de tecnologia, Cummins China
“Uma penetração de 40% no mercado é uma meta ambiciosa, mas alcançável”, disse Stephen Saxby, vice-presidente e diretor de tecnologia da Cummins China. Ele observou que, em resposta à crescente demanda por novos caminhões pesados-de energia, a Cummins continua comprometida com um portfólio de tecnologia diversificado. Isso inclui aproveitar ainda mais o potencial do motor, lançar produtos-relacionados à eletrificação e desenvolver conjuntos de potência-amplos. Contudo, independentemente da rota tecnológica escolhida, as decisões devem considerar os custos do ciclo de vida.
"Híbrido será uma escolha inteligente." "Acredito que a tecnologia híbrida é uma solução viável no mercado chinês, com taxas de penetração de caminhões-pesados que usam esse trem de força atingindo 15% a 20%", disse Sai Junfeng. A Cummins está fazendo investimentos significativos em tecnologias de acionamento híbrido e elétrico, permitindo que os motores de acionamento sejam aplicáveis não apenas em veículos elétricos puros, mas também em sistemas híbridos.
Abraçando ativamente a inteligência artificial
Durante a comemoração do 20º aniversário do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Cummins na Ásia Oriental, foi realizada uma cerimônia de premiação homenageando os funcionários que trabalharam continuamente no centro por duas décadas.
A Cummins tem avançado em inteligência artificial mais cedo do que muitos poderiam esperar. Shi Lei, que passou 20 anos na Cummins e atualmente atua como gerente geral do Centro de P&D do Leste Asiático, lembrou que, em 2024, o centro estabeleceu um novo departamento denominado AIPE-Inteligência Artificial para Engenharia. A razão era simples: os engenheiros descobriram que a aplicação da IA poderia acelerar significativamente muitos aspectos da I&D, enquanto a concorrência no mercado exigia uma entrega mais rápida de produtos melhores.
Shi Lei observou que, desde 2024, o Centro de P&D da Cummins East Asia integrou IA ao design de produtos, usando inteligência artificial para auxiliar no design de componentes. Este ano, eles concluíram o desenvolvimento de um modelo de IA em grande-escala e aplicaram agentes inteligentes ao desenvolvimento de novos produtos, aumentando a eficiência de P&D de engenharia em até 30%.
Até o momento, a IA foi introduzida em diversas funções além do design de produtos, incluindo laboratórios e desenvolvimento de desempenho. No futuro, o Centro de P&D da Cummins East Asia continua comprometido em expandir as aplicações de IA em todas as áreas funcionais.
Sai Junfeng acrescentou que a Cummins também está aplicando IA ao serviço pós{0}}venda. À medida que novos produtos são lançados, peças de reposição e técnicos são implantados de forma proativa. Ao integrar big data com grandes modelos de IA e aproveitar vastos dados de aplicativos do mercado chinês, a Cummins permite a manutenção preditiva em suas operações pós{3}}vendas, permitindo que peças de serviço e técnicos atuem antes de possíveis falhas.
De uma equipe inicial de 62 pessoas a um centro global de inovação em P&D que emprega mais de 700 profissionais técnicos-de alto nível, e de quatro bancos de testes a uma nova base de pesquisa equipada com 28 instalações de teste-de classe mundial, a evolução do Centro de P&D da Cummins East Asia reflete o crescimento da indústria de energia da China e reflete a ascensão da força inovadora da China.
O motor não-rodoviário de 15-litros que em breve entrará no mercado dos EUA foi totalmente desenvolvido, calibrado para desempenho e projetado mecanicamente no Centro de P&D do Leste Asiático. Em 2026, o centro será responsável por quase 30% da carga de trabalho global de P&D da Cummins, e espera-se que essa proporção continue aumentando no futuro.