No dia 5 de maio, durante o Dia Internacional do Trabalhador, a Hengli Heavy Industry assinou um contrato com o-conhecido armador europeu BEACON TANKERS para a construção de 2+2 158.000 DWT petroleiros Suezmax. Esta é a primeira cooperação entre a Hengli Heavy Industry e a BEACON. O preço dos novos navios não foi divulgado. Como referência, os dados da Clarksons mostram que o preço atual de um novo petroleiro Suezmax de 156.000-158.000 DWT é de aproximadamente 89 milhões de dólares americanos (cerca de 608 milhões de yuans), um aumento de 3% em comparação com 86 milhões de dólares americanos no mesmo período do ano passado.
Desde o início deste ano, a Hengli Heavy Industry assinou pedidos para 20 petroleiros Suezmax, todos de projeto próprio. Isso favorece o ritmo e a produção em lote. Este tipo de navio tornou-se o principal tipo de construção da Indústria Pesada Hengli.
A agregação em grande-escala de 20 pedidos do mesmo tipo de navios não apenas demonstra a força da Hengli Heavy Industry na autonomia de projeto e na especialização de construção de petroleiros Suezmax, mas também marca a formação de um novo padrão competitivo no mercado internacional de petroleiros, onde as empresas privadas chinesas de construção naval passaram de "alcançar" para "correr lado a lado" e até mesmo "assumir a liderança". Também indica a melhoria contínua do reconhecimento e reconhecimento da marca Hengli Heavy Industry.
Desde o início deste ano, com o aumento da procura de grandes petroleiros devido à situação no Médio Oriente e a maior pressão sobre a capacidade de oferta causada pelo envelhecimento das frotas, os petroleiros Suezmax têm testemunhado uma forte onda de encomendas. De acordo com os dados da Clarksons, houve um total de 56 novos pedidos de petroleiros Suezmax nos primeiros quatro meses deste ano, com 46 pedidos no primeiro trimestre, o segundo{3}}número trimestral mais alto já registrado, atrás apenas dos 52 pedidos no terceiro trimestre de 2006.
Até agora, o número de pedidos de petroleiros Suezmax disponíveis atingiu 198, estabelecendo um recorde histórico, com os pedidos representando 28,04% da frota existente.
Ralph Leszczynski, diretor de pesquisas da corretora de navios Banchero Costa, destacou que cerca de 23% dos navios da atual frota de petroleiros Suezmax têm mais de 20 anos. O boicote europeu ao petróleo russo está a beneficiar o mercado dos petroleiros Suezmax, e esta política deve ser considerada como uma tendência de longo-prazo e não como uma resposta de curto-prazo ao conflito entre a Rússia-a Ucrânia.
Além disso, com o rápido crescimento das exportações de petróleo bruto da Guiana, a procura de petroleiros Suezmax também aumentará. Cerca de 74% dos produtos de exportação da Guiana são transportados por petroleiros Suezmax. De Janeiro a Março de 2026, a produção de petróleo bruto da Guiana deverá atingir quase 900.000 barris por dia, superior aos 600.000 barris no mesmo período de 2025 e aos 380.000 barris em 2023.
No dia 5 de maio, enquanto recebia novos pedidos, a Hengli Heavy Industry realizou uma cerimônia de nomeação de dois graneleiros de 82.000 DWT, "OTHONOI" e "ZAKYNTHOS", para a DYNACOM.
A DYNACOM é o primeiro armador estrangeiro da Hengli Heavy Industry e um importante parceiro. Anteriormente, o primeiro VLCC de 306.000 DWT desenvolvido e construído de forma independente pela Hengli Heavy Industry também foi para a DYNACOM. Atualmente, entre os navios construídos pela Hengli Heavy Industry para a DYNACOM, dois VLCCs de 306.000 DWT e onze graneleiros de 82.000 DWT foram concluídos e entregues. Estes navios tiveram um desempenho excepcionalmente bom após serem colocados em operação, com todos os indicadores de desempenho atingindo níveis avançados internacionais, ganhando o reconhecimento unânime do armador e estabelecendo uma base sólida para o contínuo aprofundamento e expansão da cooperação entre os dois lados.
No primeiro trimestre deste ano, a Hengli Heavy Industry assinou um total de 108 novos pedidos de navios, estabelecendo um novo recorde para o mesmo período da história. Entre eles, houve 76 encomendas de petroleiros (incluindo 54 VLCCs, 18 Suezmaxes e 4 petroleiros de produtos LR2), 12 navios porta-contêineres, 16 graneleiros e 4 navios criogênicos.
Em abril, a Hengli Heavy Industry assinou outros 18 novos pedidos de navios, incluindo 2 VLACs, 10 Suezmaxes e 2 VLCCs de duplo-combustível GNL. Incluindo o último pedido de petroleiro Suezmax, a Hengli Heavy Industry recebeu quase 130 pedidos este ano, superando o total de 115 do ano passado e estabelecendo um novo recorde histórico.
De acordo com dados da Clarksons, a Hengli Heavy Industry tem atualmente um total de 295 navios encomendados, com porte bruto total de 53,31 milhões de toneladas e 10,8 milhões de CGT. Calculado pela CGT, ocupa o primeiro lugar entre os estaleiros individuais em todo o mundo. Entre eles, estão 126 petroleiros, 105 graneleiros, 58 porta-contêineres e 6 transportadores de GLP, com prazos de entrega que se estendem até 2030.