Em abril de 2025, o novo mercado de caminhões na Rússia permaneceu lento, continuando a tendência anterior anterior. O volume de vendas de novos caminhões para o mês foi de 4985, uma queda acentuada de 56% em comparação com 11248 em abril de 2024 e uma queda de 3% em comparação com o mês anterior, estabelecendo um recorde para as vendas mensais mais baixas do ano.
Nos primeiros quatro meses de 2025, as vendas cumulativas de novos caminhões na Rússia atingiram 21588 unidades, uma diminuição significativa de 47% em comparação com 41024 unidades no mesmo período de 2024. Vale a pena mencionar que as vendas em março diminuíram em 9% em comparação com fevereiro e diminuem em abril que o mercado não mostrou nenhum dos níveis.
Em termos de estrutura de vendas, caminhões importados foram severamente impactados. Em abril de 2025, a proporção de caminhões de marcas importadas no total de vendas diminuirá significativamente de 66%no ano passado para 50%, com as vendas despencando de 7437 para 2511, uma queda de até 66%. Apesar de um declínio de 35% nas vendas de caminhões produzidos internamente na Rússia de 3811 a 2474, sua participação geral de mercado aumentou significativamente de 34% para 50%.
O desempenho em abril foi geralmente ruim, com todos, exceto uma das dez principais marcas experimentando um declínio nas vendas. Os declínios mais significativos incluem: Shaanxi Automobile (Shacman, -79%), faw (faw, -72%), Dongfeng (Dongfeng, -67%) e sitrak (-62}%). Como representante local, Kamaz (-31%) sofreu um declínio relativamente leve, com as vendas caindo de 2164 unidades para 1494 unidades.
A única marca a alcançar um crescimento positivo é a ISUZU, cujas vendas aumentaram 20% ano a ano para 206 unidades, classificando-se com sucesso entre as dez principais vendas em abril.
Há também uma tendência semelhante em termos de modelos de veículos. Exceto por dois modelos, os dez principais produtos principais registraram um declínio nas vendas. Entre eles, Kamaz -43118 (6 × 6) teve um desempenho extraordinário, com as vendas aumentando em 21%, tornando -se o campeão mensal de vendas; O Elf Isuzu cresceu 9% e teve um desempenho constante. A Gazon manteve seu segundo lugar com 341 unidades vendidas, mas sofreu um declínio de 38%ano a ano. Entre os modelos importados, Sitrak C7H (6 × 4) ficou em terceiro lugar com 273 unidades, mas diminuiu 70% ano a ano.
No geral, o novo mercado de caminhões na Rússia, em abril de 2025, está enfrentando várias pressões, com uma demanda fraca contínua e particularmente contratempos para modelos importados. No entanto, a participação de mercado das marcas domésticas alcançou um aumento passivo devido à resistência relativa ao declínio. Ainda não se sabe se o mercado pode se estabilizar e se recuperar no futuro.