Haverá oportunidades para veículos a gás em 2026? Sim! Observando os produtos lançados pelos principais fabricantes de caminhões no final do ano, pode-se ver que os caminhões pesados-a gasolina-continuam sendo um nicho de mercado em que as empresas intensificarão seu layout em 2026.
Como a Dongfeng Commercial Vehicles fez seu julgamento na Conferência de Parceiros de 2026: As oportunidades de mercado para veículos a gás ainda estão nas regiões-ricas em gás do norte, concentrando-se principalmente em transporte de longa-distância/média-longa-distância, linhas dedicadas a carvão e segmentos de distribuição de recursos. A procura de bens está a evoluir no sentido de “alta potência, baixo consumo de energia e elevado conforto”. Portanto, na Conferência de Parceiros de Veículos Comerciais Dongfeng de 2026, os produtos da série Dongfeng Tianlong KX King equipados com motor a gás Dongfeng Cummins Z16N e Endurant AMT atraíram muita atenção com seu excelente desempenho de potência, conforto e atualização inteligente de todo o veículo.
Da mesma forma, 2026 também é um ano de grande significado comemorativo para a Dongfeng Cummins. A empresa está prestes a comemorar seu 40º aniversário. Neste ano, o motor a gás Cummins 16L, lançado em Chengdu em dezembro de 2025, será apresentado pela primeira vez a duas joint ventures, uma das quais é a Dongfeng Cummins. Para a maioria dos motoristas de caminhão, o tão aguardado-motor a gasolina Dongfeng Cummins Z16N finalmente chegou em 2026.
Então, o que o motor Z16N significa para a Dongfeng Cummins e que tipo de valor ele trará aos usuários? Recentemente, a Commercial Vehicle News Media entrevistou Cao Yongjun, vice-presidente executivo da Dongfeng Cummins Engine Co., LTD., Liu Jun, diretor do Departamento de Desenvolvimento de Novos Negócios e Departamento de Materiais, e Lai Haiju, diretor de Engenharia de Clientes.
A matriz de produtos em 2026 é mais abrangente
Com a introdução do motor a gás de 16L de alta{1}}cavalo de potência, a linha de produtos da Dongfeng Cummins tornou-se mais completa. "Em 2025, a Dongfeng Cummins terá três novos produtos. Um é o recém-lançado motor a gás Z16N de alta-cavalos de potência, e os outros dois são motores diesel leves-de 2,5 e 3,0, completando a linha de produtos de motores-leves. "Cao Yongjun disse que até agora, a Dongfeng Cummins formou uma cobertura completa de motores que vão desde Motores leves de 2,5-litros, 3,0-litros, 4,0-litros e 4,5 litros para serviços leves, para produtos de média potência de 6,2 litros, 6,7 litros e 7,0 litros e, em seguida, para produtos de 8,5 litros e 9 litros, 10 litros, 12 litros, 13 litros, 14 litros, Motores de grande cilindrada de 15 e 16 litros.
Especificamente, em termos de produtos de motores a gás, de D6.7N, Z15N a Z16N, a faixa de potência continuamente crescente e o alto torque tornaram a Dongfeng Cummins mais competitiva no setor de motores a gás. Não é exagero descrevê-lo como tendo mais asas que um tigre.
Vamos primeiro dar uma olhada na competitividade do Z16N. Conhecido como “Guerreiro hexagonal”, possui seis vantagens principais: potência, eficiência, confiabilidade, inteligência, segurança e proteção. Na visão da mídia de veículos comerciais, os três mais proeminentes são potência, eficiência e confiabilidade, que também são os aspectos mais preocupantes para os usuários de motores a gás. A potência máxima planejada do motor a gás Z16N é de 720 cavalos. Com torque máximo de 3.600 Nm, é equipado com sistema de turboalimentação dedicado para motores a gás natural, aumentando em 20% a eficiência de aceleração e subida. É relatado que o motor a gás Z16N, devido à adoção de um-novo sistema de combustão de redemoinho forte, alta taxa de compressão combinada com ciclo Miller profundo e um sistema de temporização de válvula variável de controle multidimensional continuamente variável, melhorou ainda mais a eficiência térmica. Sob condições de ciclo, o motor pode economizar 4% de energia. Com a adição do Smart Brain 3.0 (CBM3.0) e acessórios inteligentes, o consumo de gás é otimizado ainda mais em 2%, alcançando uma economia abrangente de gás veicular de 6% e reduzindo significativamente os custos operacionais.
Esse desempenho poderoso permite que a Dongfeng Cummins implemente ainda mais o gerenciamento estratificado com base nas demandas segmentadas do mercado e dos usuários. Cao Yongjun explicou que, por exemplo, os utilizadores do noroeste e os das zonas montanhosas do sudoeste têm exigências diferentes em termos de motores a gás. Com o Z16N, Dongfeng Cummins, com base em uma matriz de produtos de gás mais completa, identificando com mais precisão as aplicações dos usuários sob diferentes condições de trabalho, suas diversas necessidades podem ser atendidas. Por exemplo, alguns usuários às vezes precisam percorrer distâncias extremamente longas e percorrer diversas condições de estrada, como áreas montanhosas e encostas íngremes. O Z16N possui uma reserva de potência e torque mais abundante, o que pode aliviar essas preocupações dos usuários.
A cadeia de energia integrada traz maior valor
A razão pela qual isso pode ser alcançado reside na profunda integração entre a Dongfeng Cummins e os fabricantes de equipamentos originais. Na entrevista, o Sr. Cao, o Sr. Liu e o Sr. Lai enfatizaram este ponto de diferentes perspectivas. Desde o início do projeto Z16N, a Dongfeng Cummins tem estado intimamente ligada a todo o veículo, incluindo desenvolvimento conjunto, coordenação-do motor do veículo, personalização e calibração precisas, permitindo assim que o motor a gás Z16N tenha um melhor desempenho em todo o veículo.
Lai Haiju usou o termo "micro-escultura". Como uma técnica de escultura conhecida por sua meticulosidade e delicadeza nas artes e ofícios tradicionais chineses, é mais apropriado descrever a combinação do motor a gás Dongfeng Cummins Z16N com todo o veículo. Embora o Z16N seja derivado da plataforma compartilhada dos motores a gasolina Cummins 16L, seu desempenho varia quando combinado com diferentes veículos.
Como uma empresa com um profundo acúmulo de capacidades de desenvolvimento, uma vasta base de usuários e uma herança de fabricação avançada, a Dongfeng Cummins é proficiente na identificação precisa das necessidades dos clientes e no fornecimento dos produtos mais adequados para atender às suas demandas. Embora sejam o mesmo trem de força, existem diferenças no sistema de admissão, sistema de intercooler e outros componentes que combinam com todo o veículo. Na verdade, essas diferenças afetam o desempenho do motor. Lai Haiju disse que isto requer uma cooperação estreita entre as empresas de motores e os fabricantes de equipamentos originais para encontrar o melhor ponto de operação do motor.
A calibração do software também requer atenção meticulosa aos detalhes. Para motores a gás, a combustão de gás é inerentemente difícil de controlar. Como conseguir um controle suave da cadeia energética integrada de gás e, ao mesmo tempo, reduzir o consumo de gás é um grande desafio. Por exemplo, na colaboração entre o Z16N e o Endutant AMT, a Dongfeng Cummins se esforçou muito e gastou um tempo considerável conduzindo testes. Eles dividiram as condições de trabalho em mais de 20 tipos e realizaram testes em diversas marchas, desde a inicialização-, aceleração até a troca de marchas para diferentes condições de trabalho, coletando dados para cada condição. Em seguida, ajustaram o motor e a transmissão para atingir o estado ideal da cadeia de transmissão.
Tomemos como exemplo o consumo de gás. Liu Jun disse que com base no BM3.0 e na intercomunicação dos dados subjacentes do motor e da transmissão, o Z16N pode economizar 4% de gás com base no próprio motor. Através da profunda integração da cadeia de energia integrada, o veículo pode economizar mais 2% de gás. Além disso, também trará melhor conforto de condução e desempenho de redução de ruído de todo o veículo. E este é precisamente um dos principais pontos fortes da Dongfeng Cummins: a integração de uma cadeia de energia integrada.
Portanto, estamos muito confiantes de que em 2026, o motor a gás Z16N, quando instalado nos produtos da Dongfeng, terá um desempenho ainda melhor, venderá melhor e criará maior valor para os usuários. Cao Yongjun disse ao repórter do Commercial Vehicle News.