Se o bloco original do motor sofreu danos por fadiga de metal devido a um uso a termo longo -, resultando em rigidez insuficiente ou alterações na precisão da posição, a superfície externa do novo componente de revestimento do cilindro não poderá se encaixar bem na superfície interna do cilindro do bloqueio do motor. Isso afetará a transferência de calor do revestimento do cilindro do motor, levando a cargas de calor excessivamente altas no revestimento do cilindro, pistão e anéis de pistão (essa situação não pode ser refletida pela medição da temperatura usando um medidor de temperatura da água, pois não pode representar com precisão a temperatura real do revestimento do cilindro). Ele acelerará a formação de depósitos de carbono e a apreensão das ranhuras do anel do pistão com óleo. Durante a operação, não será possível garantir um bom desempenho de vedação entre o pistão, os anéis do pistão e o revestimento do cilindro. O vazamento precoce do petróleo ocorrerá inevitavelmente.
O impacto dos filtros de ar
O uso de filtros de ar inferior fará com que o motor inale uma grande quantidade de poeira, desgastando rapidamente as superfícies do revestimento do cilindro e anéis de pistão, reduzindo a tensão dos anéis do pistão e deteriorando o desempenho de vedação, resultando em um declínio acentuado no desempenho do poder do motor. Especialmente, se mesmo partículas de areia muito finas entram na lacuna entre o pistão do motor e o revestimento do cilindro, elas farão com que o revestimento do cilindro e os anéis do pistão sejam severamente arranhados dentro de microssegundos e até levará a consequências catastróficas, como a fratura da biela e a destruição do corpo do motor quando o motor está em alta velocidade!
O impacto da qualidade do injetor
O uso de injetores inferiores ou não substituir os injetores danificados resulta em baixa qualidade da atomização de combustível, o que afeta a combustão normal do motor. Isso afetará seriamente a eficiência da combustão do motor e a uniformidade da operação de cada cilindro. Especialmente o fenômeno de injeção secundária fará com que a temperatura do pistão do motor aumente acentuadamente, acelere a deposição de carbono nas ranhuras do anel do pistão, leve à apreensão e afete a vida útil do conjunto do revestimento do cilindro.
O impacto da limpeza do óleo do motor
O uso de elementos inferiores ao filtro de óleo ou não substituir o óleo contaminado acelerará o desgaste de anéis de pistão e forros de cilindros. Também fará com que o bico de óleo seja entupido com impurezas de óleo, perdendo sua capacidade de pulverizar óleo para resfriar o pistão (geralmente há marcas enegrecidas e azuladas na parte superior interna do pistão), resultando em temperaturas excessivamente altas para o componente do pistão, o cilindro.
O impacto do sistema de refrigeração
Se houver um problema com o sistema de resfriamento, isso causará a carga térmica dos componentes do revestimento do cilindro muito alta, especialmente a temperatura na parte superior do pistão estará muito alta, o que terá uma correlação fatal -} efeito prejudicial. Isso levará à queima e arranhão do metal na cabeça do pistão, bem como à rápida deposição de carbono na parede superior do revestimento do cilindro e na ranhura do anel do pistão, fazendo com que o anel do pistão fique preso. Isso resultará no canto externo do anel do pistão sendo raspado à força contra o revestimento do cilindro, danificando o filme de óleo lubrificante dentro do cilindro. É muito provável que uma etapa severa e a etapa -, como a marca de desgaste, apareça no primeiro ponto de parada do anel do pistão do revestimento do cilindro.
Portanto, ao substituir o novo conjunto do revestimento do cilindro, deve -se examinar primeiro os motivos para o dano do componente original do revestimento do cilindro ser substituído. Se o componente de revestimento do cilindro substituído era originalmente uma parte genuína e não foi uma substituição normal devido ao longo tempo de uso, deve -se procurar as causas dos danos ao componente do revestimento do cilindro da montagem e de outros sistemas.
Notas sobre substituição de componentes
Se outros sistemas permanecerem com defeito e não forem abordados, os problemas serão repetidos após a substituição do novo componente de revestimento do cilindro genuíno. Depois de eliminar a possibilidade de que o componente substituto do revestimento do cilindro tenha sido danificado devido a problemas em outros sistemas, ao determinar substituir e instalar o novo componente de revestimento do cilindro, os seguintes pontos devem ser particularmente observados:
(1) Depois de remover o revestimento do cilindro substituído, limpe completamente o bloco original do motor, inspecione estritamente sua rigidez e precisão posicional, especialmente as tolerâncias de forma e posição do orifício do cilindro no bloco do motor. Se a rigidez e a precisão posicional do bloco de motor original forem difíceis de remediar, o motor só poderá ser atualizado.
(2) Instale os anéis do pistão corretamente. Lembre -se de não montá -los aproximadamente. Use os grampos corretos do anel do pistão para montagem para evitar danos ao estresse nos anéis do pistão durante o processo de montagem, o que pode causar operação anormal.
(3) Inspecione e limpe completamente o sistema de resfriamento do motor, verificando especialmente a eficiência de trabalho da bomba de água e a tensão da correia da bomba de água. Impedir que o sistema de resfriamento falhe e faça com que o motor superaqueça.
(4) Substitua o óleo do motor contaminado, limpe as passagens de óleo, os bocais de óleo e os dutos de admissão e substitua por três filtros de qualidade -}.
(5) Garanta que os parâmetros técnicos do motor, como o injetor de combustível e a bomba de óleo, estejam dentro da faixa normal durante a operação normal.
(6) Depois de iniciar o motor, aumente gradualmente a carga de pequena para grande por várias horas de execução - in.
(7) Antes de permitir que o motor opere normalmente após a corrida - no procedimento, substitua o filtro de óleo novamente e afrouxe o plugue de drenagem da panela de óleo para remover os detritos de metal no óleo do motor após a corrida -} in ou substituir o óleo novo.
Em conclusão, o conjunto do revestimento do cilindro é o componente mais crucial de um motor. Ao selecioná -lo, deve -se priorizar a qualidade, além de garantir um preço de compra razoável. A correspondência pura e confiável fornecida pelo fabricante principal do motor é a melhor opção para preços e qualidade.
Ao substituir o conjunto do revestimento do cilindro, é necessário ter um técnico com uma extensa experiência em reparo do motor executar o reparo principal. Identifique as razões para os danos no conjunto do revestimento do cilindro substituído, inspecione particularmente a condição técnica do bloco do motor e a precisão da posição do orifício do revestimento do cilindro. Elimine outros fatores que podem causar o dano ao conjunto do revestimento do cilindro e substituir cuidadosamente o conjunto do revestimento do cilindro. Após substituir o conjunto do revestimento do cilindro, substitua o óleo do motor contaminado, limpe as passagens do óleo, os injetores de óleo e as impurezas no cárter, substitua altos - filtros de ar de qualidade, filtros a diesel e os filtros de petróleo e o sistema de refrigeração e o sistema de refrigeração {5-} {5 {5-}} {cale {5 {5 {5 {5 {}}}}}} {cale {{{5 para garantir a qualidade da atomização de combustível.
Seja extremamente cauteloso ao impedir que o motor a diesel superaqueça! Depois que o motor é remontado, deixe o motor a diesel passar por um período quente - para aumentar a carga gradualmente por várias horas. Garantir a qualidade do conjunto do revestimento do cilindro durante o processo de compras e o processo de manutenção e montagem garante que o motor possa trabalhar de maneira saudável e de maneira estável e executar na sua melhor eficiência.