Nos campos de máquinas pesadas, equipamentos de mineração e fonte de alimentação de backup, Cummins QST30, QSK19, QSK38, QSK45, QSK50, QSK60 e outras séries de motores a diesel são altamente favorecidos por seu excelente desempenho. Como o componente principal de seu sistema de lubrificação, a bomba de óleo de pré-lubrificação é a chave para garantir uma longa vida útil do motor e baixas perdas! Hoje, revelaremos o princípio de trabalho e os principais pontos de uso da bomba de óleo de pré-lubrificação da Cummins, ajudando você a manter o equipamento cientificamente e prolongar a vida útil do motor!
1, bomba de óleo de pré -lubrificação: o guarda de lubrificação antes de iniciar
O sistema de pré-lubrificação da Cummins garante a formação de um filme de óleo estável no momento da inicialização do motor através de lubrificação automática periódica ou projeto de lubrificação remota, evitando o desgaste causado por atrito seco. O princípio central é o seguinte:
1. Princípio de trabalho
Pré-lubrificação antes da startup: O óleo é extraído do cárter de óleo através de uma bomba de óleo elétrico e entregue à passagem principal do óleo e várias superfícies de atrito através de uma válvula unidirecional para garantir que a pressão do óleo atenda rapidamente ao padrão durante a startup (como a série QSK, que requer uma pressão de 28kPa ou mais).
Proteção pós-desligamento: Quando o motor é desligado (a velocidade cai para 90r\/min), a bomba de óleo de pré-lubrificação inicia automaticamente, fornecendo continuamente o óleo para resfriar os rolamentos e impedir a deposição de carbono de alta temperatura.
Estrutura da bomba de engrenagem: as malhas de engrenagem ativas com a engrenagem acionada para formar uma diferença de pressão, sucção e descarga com eficiência e ajustar a pressão através de uma válvula limitadora de pressão para evitar danos por excesso de pressão.
2. Classificação do sistema
Tipo integral: integrado ao motor de partida, adequado para modelos compactos, como QSK19 e QST30, substituindo diretamente os motores tradicionais e encurtando o tempo de pré-lubrificação.
Tipo remoto: instalado independentemente no suporte do motor, conectado ao cárter através de uma mangueira, adequado para modelos de serviço pesado, como QSK45 e QSK60, e flexivelmente adaptáveis a condições de trabalho complexas.
2, Precauções de uso: Detalhes determinam a vida útil
1. Especificações de instalação
A válvula solenóide precisa ser instalada horizontalmente e em um ângulo de 90 graus na linha central do eixo de manivela para evitar o disparo acidental devido à vibração; Fique longe dos componentes de escape de alta temperatura para evitar o envelhecimento dos componentes.
O comprimento do tubo de sucção de óleo não deve exceder 1,5 metros, e o grampo deve ser reforçado para evitar o desgaste da ressonância; O tubo da tomada de óleo precisa estar equipado com uma válvula unidirecional para evitar o refluxo do óleo.
2. Produtos e manutenção petrolíferos
Escolha óleo lubrificante para vários estágios, como SAE 15W -40, que equilibra a fluidez de baixa temperatura e a viscosidade de alta temperatura para reduzir o desgaste do início do frio (a temperatura ambiente recomendada é mostrada na tabela abaixo).
Verifique regularmente a pressão do óleo: a pressão normal de pré-lubrificação é 0. 5-1. 5 bar. Se for menor que 0. 5 bar, verifique se há válvulas de alívio preso ou elementos de filtro entupidos.
Limpeza e troca de óleo: altere o filtro de óleo a cada 500 horas para evitar aparas de metal bloqueando o oleoduto; O combustível de baixa qualidade acelerará o desgaste da bomba de combustível, por isso é necessário escolher o óleo que atenda aos requisitos.
3. Resposta de falha
Alarme de baixa pressão: comumente visto no desgaste do micro movimento ou na falha da mola das válvulas de alívio de pressão, é necessário substituir o núcleo da válvula aprimorado em tempo hábil (cancele a estrutura do plug-in, melhore a confiabilidade da reastação).
Start-up de inverno: é estritamente proibido usar chamas abertas para assar o cárter! Um dispositivo de pré -aquecimento deve ser usado para aquecer o líquido de arrefecimento acima de 60 graus, e o óleo do motor de ponto de vazamento baixo (como a série 5W para o ambiente -30}) deve ser selecionado.
3628757,3628965,3628997,3637969,4295505等.
3, vantagem da Cummins: escolta tecnológica, livre de preocupações ao longo do processo
O sistema de pré-lubrificação da Cummins adota a tecnologia de turbocompressor Holset e o controle preciso dos módulos de controle eletrônico, suportando 15 segundos de início e carga rápidos, atendendo aos requisitos de cenários severos, como data centers. Ao mesmo tempo, o provedor de serviços fornece peças de reposição originais e manutenção profissional para garantir uma operação eficiente do sistema, garantindo que a energia do seu equipamento nunca pare!
4, a lista de números de peça para a bomba de óleo de pré -lubrificação é a seguinte:
3628757, 3628965, 3628997, 3637969, 4295505, etc.
