Radiador do motor diesel de 6BT 6BTA 6BTAA 6CTA 6CTAA 6LTA para o grupo de gerador Cummins 3970930

Desc.

Radiador

Número da peça

3970930

Marca

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC etc.

Outras partes

entre em contato livremente se precisar de outro P/N

Tipo de motor

Motor diesel, motor a gás, gerador diesel, motor marítimo, motor de construção, motor de bomba, etc.

Tipo sobressalente

Desgaste de peças sobressalentes, ferramentas de manutenção, kit de reparo, kit de junta superior e inferior do motor.

Doença

Original e novo

Indústria aplicável

Varejo, motores marítimos, obras, energia e mineração, etc.

Kei Palavra

Peças de reposição originais e kits de ferramentas para reparo de motores

Termos comerciais

FOB EXW CIF DDU DDP, porta a porta está disponível em alguns países.

Prazo de entrega

A maioria das peças está em estoque, pedido em grandes quantidades com base na quantidade

Pagamento

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal etc.

Prenda de origem

China/EUA/Japão/Áustria/México

Pacote

Embalagem neutra ou original

Sobre o produto

Meio de dissipação de calor

A água de resfriamento dentro do radiador não é simplesmente água, mas uma mistura de água (de qualidade potável), anticongelante (geralmente etilenoglicol) e vários conservantes especializados, também conhecidos como refrigerante. O teor de anticongelante nesses refrigerantes é de 30% a 50%, o que aumenta o ponto de ebulição do líquido. Sob uma certa pressão de trabalho, a temperatura de trabalho permitida do líquido refrigerante do carro pode atingir 120 graus Celsius, excedendo o ponto de ebulição da água e não evaporando facilmente.

O motor utiliza amplamente meios de resfriamento fechados, geralmente anticongelante com aditivos anticorrosivos adicionados. É muito menos corrosivo para o metal do sistema de resfriamento do que a água da torneira comum e contribui para melhorar o desempenho de dissipação de calor. Um sistema de refrigeração fechado pode garantir que o motor não precise de refrigerante por muito tempo e deve ser vedado durante o uso para obter o efeito desejado. O refrigerante no tanque de expansão não pode ser preenchido completamente, basta adicionar 1/2.

Após 2 anos de uso, filtre e ajuste os ingredientes e o ponto de congelamento antes de continuar a usar. Se o sistema de arrefecimento estiver abastecido com água da torneira, se o veículo estiver estacionado ao ar livre no inverno, a água do radiador e do bloco de cilindros deverá ser drenada à noite para evitar danos por congelamento no radiador e no motor. Depois que o fluxo da água de resfriamento estiver limpo, dê partida no motor e deixe-o funcionar por 1-2 minutos para drenar a água da bomba d'água. Caso contrário, se houver água na bomba d'água, ela congelará no selo d'água e o selo d'água do motor será danificado a partir do dia seguinte, causando vazamento na bomba d'água.

O desempenho básico de um radiador é caracterizado pelas diversas temperaturas e pelo calor gerado antes e depois da troca de calor entre o ar fluido de baixa temperatura e a água fluida de alta temperatura. É determinado pela temperatura do ar e da água na entrada do radiador, toda a área de dissipação de calor do radiador, a taxa de transferência de calor, a temperatura na qual o ar absorve calor quando cada fluido (ar, água) recebe calor , a temperatura na qual a água libera calor e a quantidade de calor liberada pela água (a quantidade de calor absorvida pelo ar). Se a liberação de calor é consistente com a temperatura alvo desejada é a base para determinar o desempenho básico do radiador.