Análise das causas da falha:
Para que o diesel queime dentro de um motor diesel, três condições devem ser atendidas: combustível, fonte de ignição (a temperatura gerada pelo pistão durante o curso de compressão) e suporte de combustão (ar). Se um motor diesel não arrancar, é óbvio que uma ou mais das condições acima - mencionadas não são cumpridas.
① Influência do motor de partida: Se o motor de partida apresentar mau funcionamento e não girar, o motor diesel não poderá aspirar ar, injetar combustível ou gerar a temperatura de compressão, fazendo com que o motor não dê partida.
② Influência do sistema de abastecimento de combustível: De acordo com o princípio de funcionamento do motor, o sistema de combustível deve injetar combustível no cilindro no momento certo e na quantidade certa e garantir uma boa qualidade de atomização para permitir a combustão adequada do combustível. A qualidade de funcionamento do sistema de combustível reflete-se principalmente no tempo de injeção, na quantidade de injeção e na qualidade da atomização. Se houver falha no sistema de combustível, é difícil garantir o correto tempo, quantidade e qualidade de atomização do combustível injetado no cilindro, o que dificulta a partida do motor. Um fenômeno comum é que não há fumaça no escapamento (geralmente indicando falta de combustível), o que significa que não há sinais de partida.
③ Má compressão no cilindro: A compressão do cilindro precisa ser realizada em condições herméticas -. Ou seja, quando o pistão se move para cima a partir do ponto morto inferior, o volume acima do pistão diminui e a pressão e a temperatura aumentam. Se os componentes que contêm o gás no cilindro apresentarem vedação deficiente, o ar vazará durante o curso de compressão, resultando em compressão deficiente. No final do curso de compressão, nem a pressão do gás nem a temperatura podem subir, faltando a fonte de ignição para a combustão do combustível. Como resultado, o diesel injetado no cilindro não consegue pegar fogo e queimar sozinho, e o motor diesel não dá partida.
④ Influência da temperatura: Quando um motor diesel dá partida, o pistão no cilindro comprime o ar para gerar alta temperatura, o que faz com que o diesel atomizado injetado no cilindro evapore, misture bem com o ar e oxide para combustão, empurrando assim o pistão para gerar energia. Se a temperatura ambiente estiver baixa e o corpo do motor estiver frio, a taxa de troca de calor entre o ar comprimido que entra no cilindro e o corpo do motor aumenta, causando uma queda acentuada na temperatura do gás no cilindro. Isto não só deteriora o efeito de evaporação do combustível, mas também torna difícil a ignição e a combustão do combustível por si só (sem a fonte de ignição para a combustão do combustível). Portanto, o motor não dá partida. O combustível atomizado não queimado é descarregado do corpo do motor na forma de fumaça branca leitosa.
⑤ Sincronização incorreta das válvulas: Os momentos de abertura e fechamento das válvulas de admissão e escape de cada cilindro do motor são geralmente representados pelo ângulo do virabrequim, que é chamado de sincronismo das válvulas. Se a sincronização da válvula se deteriorar devido a alterações na condição técnica do trem de válvula, como chaveta ou danos e desalinhamento da chaveta, folga excessiva da válvula, desgaste do came e da engrenagem de distribuição, deformação torcional da árvore de cames e virabrequim, etc., a sincronização original da válvula será interrompida. Em casos leves, afetará a potência do motor; em casos graves, dificultará a partida do motor diesel.
⑥ Instalação inadequada: Se as marcas da engrenagem de distribuição não estiverem alinhadas corretamente durante a manutenção, isso afetará não apenas o sincronismo da válvula, mas também o sincronismo de fornecimento de combustível da bomba de injeção de combustível, resultando na falha da partida do motor.
⑦ Combustível de má qualidade: Se houver água no combustível ou vazamento de água de resfriamento no cilindro, o motor não dará partida. A água que entra no cilindro evapora em vapor quando aquecida e é descarregada do corpo do motor como fumaça branca.
Diagnóstico e solução de problemas:
① Se o virabrequim não girar ao dar partida no motor, isso indica falha no motor de partida. Diagnosticar e solucionar problemas do motor de partida de acordo com os métodos descritos na seção do sistema elétrico.
② Se não houver fumaça no escapamento ao dar partida no motor, isso geralmente significa que há uma falha no sistema de combustível. Diagnosticar e solucionar a falha de acordo com os métodos descritos na seção do sistema de combustível.
③ Se o motor não der partida com fumaça branca saindo do tubo de escapamento, isso indica que a temperatura do motor está muito baixa, a atomização do combustível é ruim ou a temperatura não atinge o ponto de auto-ignição -, impedindo que o combustível queime e o motor dê partida. Dê partida no motor de acordo com o método de operação de partida em baixa - temperatura, ou seja, pré - aqueça o motor (incluindo o óleo lubrificante). Se a temperatura estiver normal e o escapamento ainda emitir fumaça branca ao dar partida no motor, verifique se há vazamento de água no combustível ou água de resfriamento no cilindro.
Se a temperatura estiver normal, o motor diesel estiver chegando ao fim de sua vida útil (ou seja, os componentes estão muito desgastados) ou o motor tiver vedação inadequada devido a outros motivos, a falha na partida do motor será causada por compressão deficiente. Meça a pressão do cilindro com um manômetro do cilindro. Se a pressão do cilindro estiver muito baixa, isso indica má compressão do cilindro. Descubra a causa da má compactação e solucione o problema.
Se o motor diesel puder dar partida antes da manutenção, mas não der partida após a manutenção, verifique se as marcas da engrenagem de distribuição estão alinhadas corretamente.