Os novos pedidos aumentaram em 14 navios mês{1}}a{2}}mês, com os estaleiros chineses garantindo o maior número de contratos e a Coreia do Sul ficando em segundo lugar.
De acordo com os dados mais recentes da Clarksons (de 9 de julho de 2026), os novos pedidos globais de navios em junho de 2026 totalizaram 227 navios, totalizando 5.757.152 CGT. Em comparação com maio de 2026, quando os novos pedidos globais atingiram 213 navios, totalizando 5.{11}}.646 CGT, o número de navios aumentou em 14, enquanto a arqueação bruta corrigida diminuiu 1,85%. Ano-a-ano, em comparação com os 300 navios de junho de 2025, totalizando 5.157.339 CGT, o número de novos pedidos diminuiu em 73 navios, mas a arqueação bruta corrigida aumentou 11,63%.
Por tipo de navio, os novos pedidos incluíram: 70 graneleiros com porte bruto total de 5.933 mil toneladas; 28 petroleiros com porte bruto total de 7.341 mil toneladas; 26 navios químicos com porte bruto total de 8.233 mil toneladas; 55 navios porta-contêineres com capacidade total de 205.299 TEUs; 13 transportadores de gás liquefeito com capacidade total de 1.614 mil metros cúbicos; 25 outros tipos totalizando 469.208 CGT; e 10 embarcações offshore totalizando 258.271 CGT.
Em termos de tipos de pedidos: os graneleiros incluíram 11 navios do tamanho-do Cabo, 12 do tamanho do-Panamá e 47 navios grandes do tamanho-Handy; os pedidos de navios-tanque compreenderam 21 VLCCs, 2 navios-tanque Suezmax e 5 navios-tanque Aframax; navios porta-contêineres incluíam 27 navios de-tamanho Panamá, 3 sub-de tamanho-Panamá, 19 de tamanho Handy-e 6 navios de tamanho-alimentador.
Por país do estaleiro: em junho de 2026, os novos pedidos globais totalizaram 227 navios, totalizando 5.757.152 CGT. Os estaleiros chineses garantiram 192 navios, totalizando 4.786.161 CGT; Os estaleiros japoneses receberam 5 navios totalizando 89.251 CGT; e os estaleiros sul-coreanos garantiram 15 navios, totalizando 641.483 CGT. Estes representaram 83,13%, 1,55% e 11,14% da arqueação bruta corrigida global, respectivamente.
De janeiro a junho de 2026, os novos pedidos de navios totalizaram 1.644 navios com porte bruto combinado de 137.505.226 toneladas. Isso representa um aumento de 8,37% no número de embarcações e de 124,66% no porte bruto em relação ao mesmo período de 2025, que registrou 1.517 embarcações e 61.205,869 toneladas de porte bruto.
Por tipo de navio no primeiro semestre de 2026: 294 graneleiros com porte bruto total de 28.120.448 toneladas; 298 petroleiros com porte bruto total de 65.798.238 toneladas; 137 navios químicos com porte bruto total de 4.951.340 toneladas; 388 navios porta-contêineres com capacidade total de 2.095.184 TEUs; 135 transportadores de gás liquefeito com capacidade total de 15.544.300 metros cúbicos; 192 embarcações offshore totalizando 1.594.500 CGT; e 200 outras embarcações totalizando 4.318.810 CGT.
Por país: a China garantiu 1.183 novos pedidos, totalizando 31.551.780 CGT; O Japão recebeu 39 pedidos, totalizando 689.659 CGT; e a Coreia do Sul garantiu 197 pedidos, totalizando 8.066.107 CGT.
Estes representaram 71,92%, 1,57% e 18,39% da arqueação bruta corrigida global, respectivamente.
Os pedidos em carteira globais são de 7.593 navios, com os estaleiros chineses respondendo por 5.375 deles,-representando 70,79% da participação no mercado global.
Segundo as estatísticas, em 9 de julho de 2026, os estaleiros globais tinham 7.593 pedidos em mãos, totalizando 206.591.874 CGT. Em comparação com os 7.585 pedidos em mãos em 9 de junho de 2026, totalizando 204.447.013 CGT, o número de pedidos em mãos aumentou 0,11% por mês-por{17}}mês, e a tonelagem total aumentou 1,05% por mês-por{20}}mês.
Entre eles, o número de pedidos em mãos para estaleiros chineses foi de 5.375, totalizando 13.619.0561 CGT, representando 70,79% da participação no mercado global e 65,92% da tonelagem total; o número de encomendas para estaleiros japoneses foi de 701, totalizando 12.731.165 CGT, representando 9,23% da participação no mercado global e 6,16% da tonelagem total; o número de pedidos em mãos para os estaleiros coreanos foi de 792, totalizando 38.270.301 CGT, representando 10,43% da participação no mercado global e 18,52% da tonelagem total.
Dos principais tipos de navios, o número de encomendas de graneleiros foi de 1.649, totalizando 151.005.936 toneladas de porte bruto; o número de encomendas de petroleiros foi de 1.818, totalizando 181.655.456 toneladas de porte bruto; o número de encomendas de navios porta-contêineres foi de 1.704, totalizando 13.113.162 TEU.
O volume de entregas concluídas de navios aumentou 29,49% em relação ao mês anterior. A entrega de graneleiros e navios químicos foi a mais elevada.
Em junho de 2026, um total de 249 novos navios foram entregues por estaleiros globais, com porte bruto total de 12.315.039 toneladas. Em comparação com as 245 novas entregas de navios em maio de 2026, o número aumentou 1,63% e o porte bruto aumentou 29,49%. Comparado com as 289 novas entregas de navios em junho de 2025, o número diminuiu 13,84% e o porte bruto aumentou 41,84%.
Do ponto de vista do tipo de navio, a quantidade de entrega de graneleiros foi de 43, com porte bruto total de 3.295.437 toneladas; a quantidade entregue de navios porta-contêineres foi de 24, totalizando 194.527 TEUs; a quantidade entregue de petroleiros foi de 31, com porte bruto total de 4.044.138 toneladas; a quantidade de entrega de navios químicos foi de 35, com porte bruto total de 878.086 toneladas; a quantidade entregue de transportadores de gás liquefeito foi de 19, com volume total de 2.270.380 metros cúbicos; a quantidade entregue de embarcações offshore foi de 53, com porte bruto total de 93.707 toneladas; e a quantidade de entrega dos demais tipos de navios foi de 44, com porte bruto total de 444.199 toneladas.
De janeiro a junho de 2026, um total de 1.623 novos navios foram entregues por estaleiros globais, com porte bruto total de 62.028.834 toneladas. Em comparação com os pedidos globais de entrega de novos navios de 1.714 navios e um porte bruto total de 48.177.846 toneladas no mesmo período de 2025, o número diminuiu 5,31% e o porte bruto aumentou 28,75%.
Os preços dos graneleiros e dos petroleiros subiram, enquanto o preço dos navios porta-contêineres permaneceu estável.
Em Junho, os novos índices de preços dos navios graneleiros e petroleiros aumentaram 2 pontos e 1 ponto, respectivamente, em comparação com o mês anterior, para 176 pontos e 222 pontos; o índice de preços dos novos navios porta-contentores manteve-se inalterado face ao mês anterior, em 117 pontos.
Em junho, os preços dos novos navios de diversos tipos de graneleiros subiram em relação ao mês anterior. Entre eles, os novos preços dos navios graneleiros Capesize (180/182 KDWT), graneleiros Panamax (75/77 KDWT), graneleiros tipo Panamax (61/64,5 KDWT) e graneleiros tipo Panamax (25/30 KDWT) aumentaram em US$ 500.000, US$ 500.000, US$ 500.000 e US$ 450.000, respectivamente, para US$ 76 milhões, US$ 38 milhões, US$ 35 milhões e US$ 27,83 milhões.
Os novos preços dos navios petroleiros, exceto os petroleiros Aframax (113-115 KDWT) e os petroleiros Panamax (47-51 KDWT), cujos preços dos novos navios aumentaram em comparação com o mês anterior, os novos preços dos navios de outros tipos de petroleiros aumentaram ou permaneceram inalterados em comparação com o mês anterior. Entre eles, VLCC (315-320 KDWT), petroleiros Suezmax (156-158 KDWT) e petroleiros Panamax (73-75 KDWT) permaneceram inalterados em comparação com o mês anterior, com preços de novos navios de US$ 130,5 milhões, US$ 89,5 milhões e US$ 61,5 milhões, respectivamente; Os preços dos novos navios dos petroleiros Aframax (113-115 KDWT) e dos petroleiros Panamax (47-51 KDWT) aumentaram em US$ 500.000, para US$ 75 milhões e US$ 51,5 milhões, respectivamente.
Os novos preços dos navios porta-contêineres, exceto os navios porta-contêineres Panamax (8.500-9.500 TEU), cujos preços dos novos navios aumentaram em comparação com o mês anterior, permaneceram inalterados em comparação com o mês anterior para outros tipos de navios porta-contêineres. Entre eles, os preços dos novos navios porta-contêineres Panamax (8.500-9.500 TEU) aumentaram em US$ 500.000, para US$ 1,3 bilhão; Navios porta-contêineres Ultra Panamax (22.000-24.000 TEU e 13.000-13.500 TEU), navios porta-contêineres Panamax (4.000-4.500 TEU), navios porta-contêineres Sub-Panamax (27.000-30.000 TEU) e navios porta-contêineres Panamax (18.000-21.000 TEU e 10.000-12.000 TEU) os preços dos novos navios permaneceram inalterados, com preços dos novos navios de US$ 2,615 bilhões, US$ 1,73 bilhões, US$ 610 milhões, US$ 450 milhões, US$ 32,75 milhões e US$ 25,25 milhões, respectivamente.