Em 25 de junho, o evento de lançamento de Great Wall Heavy Trucks foi realizado em Baoding. Vários modelos de grandes caminhões pesados da Wall G-Series equipados com motores híbridos da Cummins foram oficialmente revelados, atraindo atenção generalizada da indústria com suas fortes capacidades e trazendo uma solução nova para a logística de longo curso. Este é outro marco para os dois lados após a cooperação estratégica híbrida alcançada em março deste ano.
O recém-lançado caminhão pesado híbrido de parede G1050 está equipado com o motor híbrido Cummins X13, bem como com o cérebro de chip de veículos comerciais de excelente parede e a transmissão específica do híbrido de motor duplo DHT. Ele não apenas oferece uma poderosa 1050 cavalos de potência, mas também atinge uma redução direta de 15% a 25% no consumo de combustível, percebendo realmente um desempenho mais poderoso e menor consumo de combustível. Reduz efetivamente o custo do transporte de logística de tronco e interpreta o núcleo do produto de "economizar mais do que apenas um pouco". Além disso, o modelo G970, equipado com o motor híbrido Cummins M10 e projetado para o fluxo geral de carga em linhas de tronco e cenários de entrega expressa de alta qualidade, está prestes a ser lançada, atendendo ainda mais às diversas demandas logísticas e multi-scenario.
Os veículos híbridos serão uma força indispensável no mercado de tratores nos próximos anos. Sob a orientação de sua estratégia de metas zero carbono, a Cummins promove ativamente o desenvolvimento de soluções de energia multi-energia, colabora com montadoras domésticas, incluindo o Great Wall Motor e acelera a pesquisa e o desenvolvimento de tecnologias de baixo carbono e carbono zero, como produtos híbridos, fornecendo usuários finais com mais opções de energia.
-- Cummins China Divisão de motores
Ma Ji, gerente geral de marketing e vendas
Os motores dos Cummins X13 Hybrid e M10 Hybrid adotam a tecnologia de controle inteligente totalmente dissociado, alcançando um equilíbrio inovador entre economia de combustível e desempenho.
Aplicação da tecnologia de diminuição completa
O ventilador do motor pode operar de forma independente quando a máquina estiver desligada. O compressor de ar eletrônico fornece suprimento de ar eficiente. A direção de arame é leve e precisa, eliminando a necessidade de geradores e entradas tradicionais. O motor P2/P2.5 de todo o veículo se transformou em um assistente geral, não apenas dirigindo o veículo, mas também carregando a bateria e realizando a tarefa inicial. Como resultado, a eficiência do sistema geral de acessórios do motor aumentou significativamente e o consumo de energia diminuiu acentuadamente.
Aplicação inteligente do sistema
O Start-Stop inteligente elimina o desperdício ocioso (tão baixo quanto 550 rpm).
Ao iniciar ou em baixa velocidade, o motor assume para proteger as áreas de baixa eficiência do motor.
Ao escalar inclinações ou acelerar bruscamente, o motor fornece assistência, rejeitando o consumo de óleo de alta carga.
Controle de cruzeiro estável trava na faixa de alta eficiência (cobertura ultra larga de 950 a 1550 rpm).
Ao frear ou costurar, os motores duplos alcançam recuperação eficiente de energia, e o motor desliga automaticamente com consumo zero.
Os grandes veículos comerciais de parede e Cummins, em colaboração com usuários finais, realizaram testes e otimizações extensos no estágio inicial para fornecer aos clientes soluções de energia híbrida de alto desempenho, que receberam feedback muito positivo dos clientes participantes.
Inicialmente, de Xangai a Linyi, a carga era de 24 a 32 toneladas e o consumo de combustível era tão alto quanto 28 litros por 100 quilômetros. Mas os grandes motores de parede e os engenheiros da Cummins estiveram conosco, iterando mais de 100 versões do software. Agora, o consumo de combustível é firmemente mantido em 20 litros por 100 quilômetros.
- Um cliente profundamente envolvido no teste de grandes tratores híbridos de parede