1. Sensor de temperatura da água:
(Localizado na linha do líquido refrigerante de saída do motor) mede a temperatura do líquido refrigerante para correção da quantidade de injeção de combustível, correção de torque, correção da pressão do rail e proteção térmica.
2. Sensor de pressão barométrica:
(O sensor de pressão barométrica está integrado na ECU) detecta a pressão atmosférica, mede a altitude e é usado para ajustar os parâmetros de injeção de combustível de acordo.
3. Sensor de temperatura do combustível:
Meça a temperatura do combustível (no filtro grosso de diesel ou na bomba de combustível) para correção da quantidade de injeção de combustível, correção de torque e proteção térmica.
4. Sensor de posição da árvore de cames:
(Instalado na tampa de distribuição quando a árvore de cames à cabeça está montada na tampa da válvula) usado para detectar o sinal de ponto morto superior do cilindro 1.
5. Sensor de posição do virabrequim:
(Localizado na carcaça do volante, próximo à polia do virabrequim ou no bloco do motor) usado para medir a rotação do motor e a posição do virabrequim.
6. Sensor de pressão de óleo:
(Localizado na galeria principal de óleo do motor) utilizado para medir a pressão do óleo.
7. Sensor de pressão e temperatura de admissão:
(Localizado atrás do turboalimentador no tubo de admissão) Mede a quantidade de ar de admissão e sua temperatura, utilizado para ajuste de injeção de combustível e proteção térmica.
8. Medidor de fluxo de ar:
(Localizado no tubo de admissão entre o filtro de ar e o turbocompressor) Mede a quantidade de ar que entra no coletor de admissão, usado para ajustar o volume de injeção de combustível.
9. Sensor de posição do acelerador:
(Medido no pedal do acelerador) detecta o deslocamento do pedal para refletir a intenção do motorista e é usado para calcular o volume de injeção de combustível.
10. Sensor de batida:
(Detectado no bloco do motor) Monitora as condições de combustão do motor para controlar com precisão a pré-injeção.
11. Sensor de pressão Common Rail:
(Medido no common rail) Mede a pressão do combustível dentro do common rail para garantir controle estável de temperatura e pressão.
12. Sensor de teor de água:
(Instalado no filtro grosso) detecta o teor de água no combustível e alerta o motorista para tomar medidas oportunas contra a contaminação da água.
Princípio do teste de compressão
Se houver vazamento de gás no cilindro, a velocidade do pistão aumentará antes do ponto morto superior devido à redução da resistência causada pelo vazamento. Por outro lado, após o ponto morto superior, a velocidade do pistão diminuirá devido à perda de energia pela expansão causada pelo vazamento. WeChat: Interconexão Jia Che Tong Shenzhen. Calculando o tempo que o pistão leva para percorrer um determinado ângulo antes e depois do ponto morto superior, o desempenho de vedação desse cilindro pode ser refletido.
Princípio do Teste Rápido
O teste de aceleração avalia o desempenho de cada cilindro. Enquanto o veículo está parado, o teste envolve desativar a injeção de combustível em um cilindro específico e, em seguida, acionar a aceleração do motor, permitindo a medição dos dados de aceleração com esse cilindro desativado. O mesmo procedimento pode ser aplicado a outros cilindros, e os dados resultantes podem ser comparados para avaliar o desempenho de cilindros individuais.
Princípio de teste de alta-tensão
O teste de alta-pressão envolve o aumento e a diminuição da pressão do trilho da ECU de acordo com um procedimento de diagnóstico predefinido para avaliar a capacidade operacional do sistema. O desempenho de cada componente hidráulico do sistema é então avaliado de forma abrangente com base nos dados resultantes.