Recentemente, o maior motor bicombustível-de metanol CPGC/CMD-Everllence B&W 12G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC de maior potência do mundo, construído pela CSSC Mitsui, uma subsidiária do CSSC Power Group, concluiu com êxito seus testes no mar.
Esse motor principal está instalado no OOCL WISDOM, o primeiro navio porta-contêineres ultra{2}}grande de metanol duplo-combustível de 24.168 TEU do mundo da Orient Overseas Container Line, construído pela Nantong COSCO Shipping Kawasaki. Ele fornece suporte de energia verde forte e estável para esta embarcação gigante.
Para garantir a implementação eficiente desta missão de teste no mar, a CSSC Mitsui reuniu especialistas técnicos de diversas linhas, incluindo P&D, controle elétrico, montagem e comissionamento, para formar uma equipe dedicada de teste no mar. A equipe coordenou o plano de teste com antecedência, refinou o processo operacional e classificou os principais nós de teste item por item. Durante o teste no mar, os membros da equipe permaneceram em seus postos, aceitaram o desafio, mantiveram a coordenação-em tempo real e a estreita colaboração com todas as partes do estaleiro, lidaram com precisão com vários-problemas no local e concluíram rigorosamente todos os itens da avaliação de acordo com os padrões de teste. Todos os indicadores de desempenho atenderam aos requisitos de projeto, atingindo com êxito as metas de teste no mar e demonstrando plenamente a excelente força técnica e o estilo-pé-da equipe.
Entende-se que o OOCL WISDOM é o primeiro navio porta-contêineres de metanol bicombustível-da Orient Overseas Container Line e também o primeiro dos sete navios da mesma série. A embarcação tem 399,99 metros de comprimento, 61,3 metros de boca e 33,2 metros de profundidade. Sua área de deck equivale a 3,5 campos de futebol padrão. Tem capacidade máxima de contêineres de 24.168 TEUs e porte bruto de 225.000 toneladas, comparável ao de três grandes porta-aviões{{12}com propulsão nuclear. Sua velocidade é de 22,7 nós. A embarcação foi entregue e zarpou no dia 25 de junho.
O navio está equipado com um sistema doméstico independente integrado de energia de metanol-combustível duplo-combustível e está equipado com o maior motor principal, motor auxiliar e caldeira de metanol duplo-combustível do mundo. Ele pode alternar flexivelmente os modos de combustível de acordo com as condições de navegação e os requisitos de proteção ambiental do porto. Ao usar metanol verde, a neutralidade de carbono ao longo de todo o seu ciclo de vida pode ser alcançada. Estima-se que um único navio possa reduzir as emissões de dióxido de carbono em aproximadamente 150.000 toneladas por ano, o equivalente ao efeito de sequestro de carbono da plantação de 820.000 árvores. As emissões de óxido de enxofre são quase nulas e as emissões de óxido de azoto diminuíram significativamente, cumprindo facilmente as normas de protecção ambiental mais rigorosas do mundo.
A conclusão bem-sucedida deste teste marítimo não apenas demonstra as capacidades de produção e fabricação do CSSC Power Group no campo de energia marítima verde em grande-escala, mas também marca um marco importante no processo de industrialização da tecnologia de motor a combustível de metanol de alta-potência da China. No futuro, o CSSC Power Group romperá continuamente com as principais tecnologias essenciais, acelerará a transformação e atualização digital e inteligente e lançará continuamente produtos de energia marítima eficientes, limpos e com economia de energia-para contribuir para a atualização verde do setor de transporte marítimo global.